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按照道理來說，這些系統應該在組裝之前就由系統提供的單位提供測試報告，但是沒辦法，這都是摩托車廠自己製造的。
劉海準備在這次大飛機制造結束，就讓摩托車廠這邊飛機制造車間制定一個安全標準，然後這個標準就是以後配套廠提供飛機零部件的標準，然後延伸到航空部門。
為以後咱們自己的飛機保駕護航，也是為防止外來飛機設定一些籬笆……。
大飛機制造受到了各方的關注，畢竟這是國內自己製造的大飛機，雖然是活塞發動機，但是別忘記了，這已經只是比國際上落後十年而已，畢竟dc7飛機也就十年而已。
至於噴氣式大飛機，這個暫時不敢想，畢竟技術難度不是一個等級的。
大飛機制造還沒出來，摩托車廠的水泥罐車，泵車，攪拌站透過了上級部門的驗收，驗收標準就是摩托車廠的製造標準。
特種車輛在咱們國內需求還是很大的，摩托車廠建立了三個車間，一個生產攪拌站各種裝置，另外兩個分別是水泥罐車，泵車。
另外還可以修建地泵，這個已經在開始搞了，劉海這邊還是當一個專案組組長。
這一套裝置，鐵路部門那邊一眼就看上了，有了這玩意，修建橋樑什麼的是不是比原來要快很多。
最關鍵的是材料可以統一管理，混凝土質量可以統一把控，這對於工程來說，不要太好了。
不過這個成果在即將出現的大飛機面前，一點浪花都沒有帶起來，摩托車廠這邊只是默默增加三個車間，然後相關部門趕緊根據摩托車廠這邊的試驗資料制定相關標準。
68年五月中旬，大飛機的各項測試結果完成，開始最後的蒙皮覆蓋，主要是機腹這些位置，之所以最後進行覆蓋，是因為測試的時候方便維修檢查更改。
蒙皮覆蓋完畢之後，大飛機就開始下線了，樣機是黃色的，這個用於飛行中保護飛機蒙皮，測試之後可以把表面打磨之後噴漆。
如果是鋁合金，那麼可能噴漆之前打磨會讓蒙皮變薄。
當整個飛機緩緩的拖出製造車間的時候，孫愛國看著這巨大的飛機，人都要醉了。
十米高，機翼翼展40米，長度35米，四臺巨大的螺旋槳發動機看起來是那麼的霸氣。
現場還有拍照的，還有錄影的，這是廠子宣傳部門的，價格昂貴的膠片在摩托車廠來說，不算什麼。
據說已經引進了小雞最先進的膠片生產技術，反正現在有人上杆子賣給咱們各自技術裝置，只要不是軍事敏感技術。
飛機地面測試試驗，劉海制定測試內容，然後下面的人來執行，首先是進行啟動試驗，好傢伙，開始啟動的時候就跟拖拉機啟動一樣，噴出一道道黑煙，先啟動一個發動機，然後是第二個，第三個，第四個。
啟動發動機的時候，所有人都在安全距離之外，透過電臺與飛行員進行溝通。
劉海就在旁邊的測試塔臺上開始指揮，旁邊還有救援的隊伍，主要是怕出現什麼意外。
測試的時候一次加油的數量是跟測試的內容有關的，有些測試需要的油不是很多。
然後是地面滑行試驗，就是在幾公里的飛機跑道上開始不斷試驗，劉海一邊指揮，飛行員操控，外面的觀察人員對飛機的各個部件進行觀察，模擬飛機各種操控，尾翼，襟翼等等的聯動情況。
這樣不止一次兩次，要重複無數次，每次測試的資料都要記錄。
別小看這些測試流程，這是為以後飛機產業定下的基礎。
“小海，這飛機多久能飛起來？”朱海洋聽說大飛機進行試驗，也來看熱鬧了。
“地面試驗一個星期之後開始試飛。”劉海這邊看著手下的人忙碌，畢竟地面試驗這個不是什麼高大上的東西，該給下面人乾的活，就讓下面的人來做。
大飛機的試驗比雙發飛機要複雜一些，每次試驗之後還要檢查相關的系統等等。
其實99％的檢查都不會有任何問題，資料穩定的不得了，但是就要這個資料穩定。
一旦資料出問題，那就麻煩了……哪怕是十次，百次資料都一樣，也要進行檢查，試驗。
“這個飛機以後做的客機能坐多少人？”朱海洋看著巨大的黃色的飛機，又開口問道。
“大概一百來個人吧，具體看情況。”座位佈局這個根據不同情況改變，比如有頭等艙的，就少一些，沒有的就多一些。
而且這個時候民航的任務需求量並不是
