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架直升機。
所有零件圖紙劉海都做了編號，然後製造出來的零件也做成編號。
第一次製造接觸這些零件不可避免的廢品率比較高。
馬富強開始覺得廠裡面的零部件廢品率太高，恐怕會被領導開會。
因為在柴油機動力車間，一旦某些人零部件廢品率超過一定數量，就會被領導叫去開會。
而在這裡馬富強發現，在這裡不怕零部件製造失敗，每失敗一次，只要找出失敗的原因，然後繼續再製造就可以了。
馬富強所在的小組，只要出了廢品零部件，大家都會聚集在一起，尋找問題進行討論。
大家討論的東西五花八門，這個時候劉工也不會指出哪裡錯誤，會讓大家按照自己認為錯誤的地方進行再次製造。
很顯然，大部分人提出來的問題都不是關鍵所在。
到最後大家失敗了，劉工才會站出來指出哪個地方有問題。
開始的時候馬富強不理解，到了後面馬富強才發現劉工的這個做法，讓大家對零部件的製造工藝以及技術更加的理解。
劉海親自加工過這些零部件，當然知道哪裡容易出問題，之所以不先說，就是要讓大家摸索，要讓大家討論。
劉海準備把這些人培養成骨幹，這些人雖然不懂整體的技術，但是隻要懂得零部件製造工藝。
也就不得了了，特別是在這個時候，不過這些人有時候提出來的錯誤方向，讓劉海都有目瞪口呆，因為按照劉海自己的理解，根本不可能朝這個方向去想。
但是就是這錯誤的方向，還有不少人贊同，所以劉海就讓大家按照自己的理解來重新制造零部件。
當大家都失敗了，劉海再站出來指出正確的方向，這樣大家以後再製造，特別是批次製造的時候，遇到問題就可以輕而易舉的解決。
現在的樣品製造以及後面的批次製造，中間還是有很大差距。
劉海透過這次製造樣品直升機，來提升這些人的技術水準認知。
爭取下一次自己只要甩出圖紙，他們就能正確的製造出零部件。
因為可以預見的，到了後面的裝備製造難度越來越大。
劉海就準備培養一批製造航空發動機的技術骨幹。
不求讓這些人理解整個發動機的設計以及原理，只是讓這些人能夠按照圖紙把單個零件製造完成，這就足夠了。
當然這幾十個人幸虧也有李大力這些人在裡面帶著，維修科這邊的人早前有過製造直升機的經歷。
四月中旬的時候，劉海看著渦軸零部件製造進度已經完成。
就準備開始著手組裝，渦軸發動機的組裝也交給專門的小組來做。
劉海之所以要分開，其實就是為了更好的管理。
因為劉海不能要求這些工人又要能製造零部件，又要會組裝。
那對別人的要求太高了，劉海就從這些工人裡面選出幾名比較拔尖的技術人員，開始帶領他們進行成品組裝。
而其他人繼續製造零部件，反正渦軸發動機後面需求量不低。
馬富強就成功從製造零部件的小組調到了組裝小組。
組裝小組的人並不是很多，只有三個人。
馬富強算一個，李大力算一個，還有一個張建國。
因為組裝這種發動機並不需要太多的人，人多了反而手雜。
而且做這種的渦軸發動機，並不需要流水線製造，一方面是需求量沒那麼大，另外一方面不適合流水線製造。
“今天我帶領大家組裝我們廠自行設計，自行製造的第一臺渦軸發動機。”
“你們不需要了解渦軸發動機的執行原理，只是需要知道怎麼正確的安裝每一個零部件。”
“第一臺渦軸發動機，我與李大力兩個先進行組裝，馬富強你拿著組裝手冊，對比我跟李大利兩人的組裝步驟，張建國你負責在一邊給我們兩個遞零部件，順便按照我的要求進行記錄。”劉海直接開始佈置任務。
馬富強就拿著厚厚的組裝手冊，這上面有所有零部件編號以及組裝步驟，包括每一個零部件怎麼組裝？
張建國另外一邊就是記錄責任卡，李大力與劉海兩個人就開始組裝。
劉海拿起一個零件，開始說這個零件編號以及組裝方法。
李大力就在旁邊開始組裝，張建國則記錄組裝時間，組裝人，以及組裝的零部件編號。
馬富強就在一邊對照組
