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於鳳突然感到有點莫名的生氣，臉一下子回到了靜如處子的淡淡狀態。她自己也鬧不明白，自己是怎麼了。
第二十八回 飛行員、搶運、海軍司令
吉臨通樺機場。
北方的冬天總是特別的寒冷，無邊的雪原也顯得空曠寧靜，遠處的村莊，乍一看就好像浮在白雪上的土包似的，可愛的很。
通化老航校的機場上，積雪已經被教員和學生們與著部隊上的同志們一起奮力的剷平了。跑道有些簡陋，一些地方還有雪渣子存在，所以還有好些同志，正在一絲不苟的用竹掃帚清掃劃拉著。
此刻，這裡正聚集著從全國選拔而來的新中國第二代飛行員，他們都來自部隊，並嚴格按照這麼四個條件精心挑選而來。
第一必須是中國共產黨員；
第二要排級以上幹部；
第三打仗要英勇；
第四身體素質要好。
這樣的高要求，註定了他們不平凡的使命。
空軍方面是這樣考慮的，一下子多了這麼多噴氣式戰鬥機，其中殲五是亞音速，殲六更是超音速戰鬥機，噴氣式戰鬥機數量與質量爆炸性增長，從一架噴氣式戰鬥機也沒有，達到1203架之多！這個跳躍式發展是這麼的猛烈，把整個空軍的神經都繃得緊緊的。
於是空軍領導機構決定，大大增加接下來的選拔飛行員的數量，原定1949年招收150名飛行員的任務，在小強這個蝴蝶翅膀扇動下，空軍於1949年底前進行了補招飛行員，補招的數量是驚人的1600人！同時抽調各部門力量，組建8個新航校。
當這個計劃被空軍司令部推出之時，老航校所有人都被驚呆了，既為中國航空事業的未來充滿信心，又感覺壓力巨大，困難重重。
早在1945年解放東北之後，我軍就在通樺建立了東北老航校，當初王弼、常乾坤等30餘名航空技術幹部從鹽安奔赴通樺，與東北局的同志一起咬著牙口拼搏，經過幾年的不懈努力，用各種收集來的破舊老式飛機和器材，在困難的條件下用將近四年時間培訓出了126名優秀飛行員。
126人的培養用了將近四年，1600人的培養要多久？
那時候的航校問題有很多，大堆的困難需要解決，不但手上的訓練飛機老舊不堪，還沒有成套的教練機。要知道飛行員的培訓需要從初級教練機起步，升級為中級教練機之後再用高階教練機培訓。而跳過前兩步直接上高教機是有很大風險的。
但是老航校只有30架從日軍手上繳獲的高階教練機。而且就這30架日軍99式高教機也是殘缺不全的。當初華北解放軍繳獲這些飛機後，就停放在機場邊上，並沒有特意的去看管，有些老百姓看這情況，跑來用鋤頭把飛機座艙蓋砸開，把飛機儀表板上的計時器挖取出來，拿回家當鬧鐘使；還有的村民乾脆把飛機的輪胎卸下來，安到自家的馬車上做輪子……等等諸如此類的行為，導致這些飛機最後被航校接收時都是七零八碎的。
中國人是最聰明也是最能克服不利條件的，當時老航校的學員們都有兩件隨身法寶，麻繩和鬧鐘。這兩件玩意幹嘛使呢？我告訴你，沒有計時器，就用鬧鐘綁在腿上當計時器；麻繩是安全帶，起飛前用來把自己五花大綁在飛機座艙裡！彈射座椅？那是什麼玩意？老航校學員們表示從未聽說過。降落傘包？你開玩笑哩，統共就這些飛機，就是要摔，老子也要操縱到底，興許最後一刻還能拉起來捏。
當時航空器材緊缺到無法想象，往往是一架飛機剛剛著陸，就趕緊把螺旋槳卸下來裝到另一架沒有螺旋槳的飛機上去，著陸的那架飛機推一邊晾著等發動機冷卻。飛機輪胎的打氣居然用的是腳踏車打氣筒，幾個人排著隊上去打。
你要覺得這夠悲催的，那麼還有更讓人抓狂的——沒有航空燃油！於是就用汽油代替，最後發展到汽油都不夠用，不得不用酒精代替！這個安全係數實在是……反正你就等著發動機高空停車！這次沒停？你小子命大！
這些艱難困苦，後來在這些老學員們嘴裡都是當成笑話說的，說的時候沒有一點畏懼，好像自己不是當事人一樣。如果說鑄就一個王牌飛行員的要素是勇敢和經驗的話，那麼前一項，中國飛行員永遠都不會缺乏。
總之，那時候物質條件之艱苦，言語難以一一形容。
當時的訓練基本要靠老師地面講，等大家都背的滾瓜爛熟對答如流之後，好，教官會問大家敢不
