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院看病……”張國清見狀，跨上摩托車告訴殘疾車司機：“走，我給你引路。”在他的幫助下，病人得到了及時救治。 二環路大隊第一警務區，負責沈蘇快速幹道的交通管理。有一段時間，沈蘇快速幹道上農用車違章行駛現象嚴重。在處理違章過程中交警瞭解到，這些農用車每天都要來往於住處與農田之間，除了快速幹道無其它路可走。如果按章扣留違章車輛，就可能耽誤了農活兒。為此，他們將幾條慢車道的右側闢為農用車專用道，同時加大對無手續上快速幹道行駛的農用車的管理力度，從而消除了隱患。
今年9月1日，公安部發布的涉及交通管理的17項便民措施正式實施。瀋陽市交警支隊駕駛員管理處在落實公安部便民措施時，轉變執法觀念，開闢了軍人辦證、出國考察人員特殊服務、外商辦證專項視窗，建成了全封閉、隔離式、通透式換證大廳和智慧化排隊系統等便民親民的綠色通道。與此同時，該處還進一步完善了業務大廳的服務措施，設定了語音電話、觸控式螢幕、諮詢警官和當值警官，為前來辦事的群眾提供人性化的熱情服務。
德國擁有8000多萬人口，而汽車的保有量高達5000多萬輛。因此，合理的道路交通管理非常重要。嚴格處罰交通違章、保護交通參與者正當權益、營造人人遵法守則的社會氛圍是德國治理交通齊抓並舉的方法。德國規範道路交通秩序的法規主要包括《道路交通法規》、《道路交通許可法規》和《刑法法典》。這三部法規有各自明確的適用範圍，規範了交通管理部門的執法尺度和透明度，規定了執法者和違章者的權利和義務。在處罰手段上，德國警方一方面嚴格執法，但另一方面又不給肇事者造成不必要的不便。在德國，交通違章處罰只是一種懲戒措施，樹立良好的遵法守則意識和素質才是根本。德國人遵守紀律，這也體現在交通上。絕大多數車輛都遵守行車規定，幾乎見不到違章行駛造成堵車的情況。行人也十分遵守規定，極少有人亂穿馬路而阻塞交通。德國的駕校強調教學質量。學員首先需要參加理論課學習，掌握各種交通規則，為實際駕駛做好準備。透過老師的授課和課堂練習，學員不僅掌握了基本的交通規則，更重要地樹立了牢固的安全意識、責任意識和守法意識。在實際駕駛訓練中，教練會結合實際路況，向學員灌輸許多良好的意識。其中，提醒最多的是：駕車人不僅要保護行人、尤其是孩子的安全，還要儘量不讓他們受到不必要的驚擾。
和諧交通是和諧社會的一部分，和諧社會離不開和諧交通。作為公安交通管理部門，認真研究構建社會主義和諧社會對道路交通發展的新要求，努力構建和諧道路交通環境，不斷推動公安交通管理事業的全面協調可持續發展，對構建和諧社會、促進經濟建設具有十分重要的意義。構建和諧道路交通環境，就必須立足於工作實際，服從和服務於經濟發展大局，順應經濟社會和交通自身發展的需求，增強主動性、預見性、前瞻性，立足當前，著眼長遠，服務大局，持續發展，做到既維護法律的嚴肅性，又運用得靈活自如，充分體現以人為本的管理理念，紮紮實實做好便民、利民工作，不斷推出新的便民利民措施。從一點一滴中體現服務群眾，在一舉一動中服務經濟建設。
最後，要處理好處罰與教育的關係。在交通管理中，處罰是不可缺少的管理方法。但處罰是手段，教育是目的。不能以處罰代替教育，也不能排除必要的處罰。必須把處罰與教育結合起來才能收到好的效果。在這方面，如果處理不好，不僅達不到預期的目的，而且還會影響到政府形象，破壞警民關係。對此，公安交通管理部門近年來做了很多改進，在很大程度上改變了重處罰、輕教育的現象。但在這方面也仍有不盡人意的地方，也仍存在對此的不同認識。有的人認為，良好的交通秩序和交通參與者的文明素質就是罰出來的，把罰款當作交通管理的主要手段，以罰代管，罰字當頭。有的地方還把罰款的數額作為對交通民警考核的主要指標，甚至下達罰款任務，與獎金掛鉤。有的即使不下達罰款指標，但作為衡量交警工作成績的重要標準，變相引導交通民警以罰代管。有的地方政府把交管部門上交罰款與財政撥款掛鉤，也從另外一個角度迫使交管部門把罰款作為得到財政支援的渠道。這種做法的後果比制定罰款指標還要嚴重。
在法國開過車的人都有一個印象，那就是馬路上基本見不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎以道路複雜出名，其放射形的街道讓人眼暈，路口的紅綠燈也常讓人不知所措。由於交通管理人性化，司機也相對守規矩，巴黎雖然車輛密集，但其交通狀況
