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隨著1942年6月1日白天的到來，激烈的空戰在長達數千公里的戰線各處展開了。
蘇聯紅空軍大規模出動，不僅空襲了伊拉克的基爾庫克油田和伊朗的巴拉丁油田，而且還對波蘭、波羅的、立陶宛、西烏克蘭、東普魯士、羅馬尼亞和芬蘭等各處目標，展開了大規模的空中突擊。
而在空中迎著這些蘇聯飛機的，則是德國空軍悍將漢斯.耶順內克指揮的第6航空隊。早在1942年3月，歸屬德軍東線總部指揮的第6航空隊就得到了大幅度的加強，截至5月中旬，該航空隊擁有的常用飛機的數量達到了空前的3300架，佔到了德國空軍和海軍航空兵擁有的常用飛機總數（超過架）的近三分之一！其中fw-190、bf-109、he-219和福克零式等效能卓越的戰鬥機的常用數量，則超過了2000架。
到了5月底，芬蘭、羅馬尼亞、克羅埃西亞-匈牙利三國的空軍（德國的共君聯盟國沒有獨立的海空軍，防衛軍只有陸軍），以及瑞典和荷蘭兩個中立國派出的志願航空兵，也都歸屬第6航空隊指揮。此時，第6航空隊擁有的先進（40年代水平）常用飛機的數量已經達到了4500架，其中戰鬥機有2500架之多。
不過，和蘇聯部署在北方面軍、西方面軍和西南方面軍的架常用飛機相比，耶順內克的4500架飛機還是太少了一些。
而本錢比較小的耶順內克是沒有辦法在全線和蘇聯人爭奪制空權的。不得已之下，他只能將自己的防區劃分為兩個空優區和一個空中游擊區。
兩個空優區之一是波羅的海空優區，包括芬蘭首都赫爾辛基附近地區、波羅的邦、立陶宛和東普魯士。第6航空隊下屬大約一半的戰鬥機都部署在這些地區的機場上。而且為了避免被蘇聯空軍的突然襲擊消滅，這些戰鬥機全部都部署在距離蘇聯邊境較遠的飛機場上——由於福克零式和he-219都擁有大航程，fw-190在加掛副油箱後航程也算可以，因此採取縱深部署的戰鬥機仍然可以在第一線進行空戰。
而另一個空優區則是中部空優區，包括羅馬尼亞中部、匈牙利、斯洛伐克、波希米亞等區域。第6航空隊剩下的戰鬥機都部署在這一帶，同樣採取了縱深部署的原則。
至於空中游擊區，則是波蘭、西烏克蘭、羅馬尼亞東北部。在這些地區，所有的飛機場上只有假目標，基本沒有真飛機。但是這也不意味著耶順內克將這些地區的制空權拱手讓人，實際上耶順內克的目的，是將這些地面暫時被德軍控制的地區，作為一個消耗蘇聯飛行員有生力量的戰場。在這些地區，德國第4航空隊的戰鬥機不是保衛者，而是獵殺者，在地面雷達站的指引下，對突入蘇聯轟炸機群進行攻擊。儘可能將蘇聯飛機消滅在德國控制的土地上空——這意味著每擊落一架飛機，蘇聯紅空軍就少了一名優秀的飛行員。
這一套消滅飛行員的戰術，是這個時空德國空軍在英吉利海峽和北海上空最常用的，英國皇家空軍就是這這套打法給折騰殘廢的。一開始他們是有好飛行員沒好飛機，現在則是有了好的飛機，卻沒有優秀的飛行員可用了。
而現在，同樣的命運就要降臨在蘇聯飛行員頭上了！
“埃裡希，你小子給我聽好了，待會兒別去和雅克-1糾纏，這種飛機的低空效能很好，讓福克零式去對付就行了。我們的目標是蘇聯的伊爾-2、佩-2或sb轟炸機，明白了嗎？”
在5000米高空駕駛著一架效能良好的fw-190戰鬥機飛行的赫爾曼.格拉夫少尉這時正透過電臺和他的僚機飛行員埃裡希.哈特曼通話。埃裡希.哈特曼今年只有20歲，1939年戰爭爆發時他還在唸高中，半年後才加入德國空軍，今天是他第一次上戰場。
而赫爾曼.格拉夫這個時候已經一名光榮的納粹德國戰鬥機飛行員了。他雖然沒有參加波蘭戰役，但是卻參加了之後的大部分戰役，從法蘭西上空一直打到北非沙漠，還參加過對英國本土的轟炸（參加過的人可不多啊），作戰經驗可謂十分豐富。不過前前後後出了上百趟作戰任務格拉夫的戰績卻是個大鴨蛋，沒有任何一個戰果！
和他同時代的戰鬥機飛行員，現在還在德國空軍/海軍航空兵中服役的，大多都有10個以上的戰果，其中至少30%已經拿了藍色馬克斯勳章成了令人矚目的人物。
而格拉夫……倒也挺有名的，他是德國空軍/海軍航空兵戰鬥機飛行員“不射”記錄的保持者！在整個西線戰役中連續21次出擊都沒開過一槍。結果上級認為他技術太差，把他踢
