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罕事，漕運要不出問題，那才叫稀罕事，但是在這個節骨眼，影響是非常惡劣的。
因為朝廷正在貨幣化，而貨幣化是要基於更加頻繁交易，正需要更多的商人，將貨物運到京城。
處理不妥，肯定會影響到商人的積極性。
漕運無小事，這必須跟王安石、薛向他們商量，關鍵薛向也是其中一個重要證人。
三司。
“不錯，關於漕船和商船混編是我規定的，因為漕運裡面實在是太腐敗，我也有心無力，只能採取這種方式，讓他們相互監督，若是出事，儘量做到有責必究。”
薛向又道：“至於是不是漕船的原因，確實是極有可能，因為我剛去上任的時候，也發現許多漕船是破舊不堪，但在漕運裡面，但凡是要出錢的事，往往是沒有管，亦或者偷工減料，我對此進行過一番整頓，不曾想，我這離開才幾年，又變成原樣。”
張斐道：“但這個問題必須要解決，不然的話，這會影響到國家的大方針。”
薛向不禁看向一旁的王安石。
王安石猶豫片刻後，才開口道：“不瞞你說，其實早在一年前，我與三司使就已經在籌備這事。”
張斐立刻問道：“王學士打算如何解決？”
王安石道：“我跟三司使都認為要想解決漕運一事，還是得利用事業法，因為漕運關乎著國家的財政命脈，是決不能依靠商人。
但是遵循舊制，這種情況又是不可避免的，給朝廷造成的損失，也是不可估量的。
事業法是唯一的出路，我們打算在幾個交通重鎮，成立幾個運輸事業署，全面負責朝廷的運輸。
如今商業愈發繁榮，越來越多的人在各地販賣貨物，只要這事業署能夠壟斷，這裡面還是有利可圖的。”
張斐點點頭，其實他也是這個辦法，朝廷完全壟斷，漕運只會徹底腐敗，但要完全交予商人，等於是商人捏著大宋的經濟命脈，這也是不可能的，就是他願意，朝廷也不可能答應的。
事業署就是唯一解法。
走一條中間路線，之前薛向在發運司就已經是這麼幹，將商船和民船混編，讓他們相互監督，但這個做法，只成立於薛向在的時候，他一走，馬上就回到原樣。
這是需要制度和法律的共同努力。
張斐道：“既然王學士已經想到辦法，為什麼沒有提出來？”
王安石道：“這事是歸戶部管，而鄧侍郎是沒有能力處理這麼複雜的事，故此我打算等吉甫回來之後，由他來主持此事。”
張斐恍然大悟。
原來這個功勞，是要留給呂惠卿的。
不過這也能夠理解。
呂惠卿跑到河北幫著王安石擦了幾年屁股，王安石當然得回報呂惠卿。
尤其是如今朝廷制度發生巨大的變化，呂惠卿雖然已經被升為戶部尚書，但是他回來如何去立威，這也是一個很大的問題。
如果他能夠漕運解決，這功勞可不小，足以讓他在朝中立足。
張斐點點頭道：“這事當然可以等呂尚書回來再主持，但是即便成立事業署，事業署也一定會面臨這些問題，那麼這賠償問題，又該如何定？”
他太瞭解王安石的小心思，他這都要壟斷運輸，那他還能賠錢嗎？
王安石道：“這得看具體情況，若是人為所至，或者說官員故意製造沉船，貪汙貨物，那朝廷理應給予賠償，但要是遇到天災意外，誰也不想，就說此番沉船，朝廷也損失慘重，到底誰也不想啊。”
賠當然是不可能賠的，這要賠的話，事業署也難以盈利啊！
張斐道：“就拿此案來說，雖然雙方簽訂的契約，沒有涉及到賠償問題，但是責任肯定是朝廷的，目前鑑定是船的問題，而非天災所至。
如此類的問題，還有很多，成立事業署，不見得能夠解決這些問題，最多也只能減少此類問題。”
王安石道：“做買賣本就有風險，以前商人也經常遭遇意外，這是沒有辦法的事。”
張斐道：“王學士誤會了，我是指事業署一旦壟斷整個運輸行業，且缺乏監督的話，這裡面一定會出問題的，只要出問題，事業署不進行賠償，事業署想要壟斷，也幾乎是不可能的，可能很快就會被商人壟斷。
立法會是不可能答應，從法律答應讓事業署對於運輸進行壟斷的。”
薛向道：“這不是有你們公檢法監督嗎？”
張斐道：“首先，我們公檢法
