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米高揚博士的設計方案，太空梭並不需要停留在近地軌道，或者前往同步軌道、月球和火星，而是作為一個搭載平臺。
飛出卡門線之後，就可以直接發射攜帶的宇宙飛船，然後太空梭掉頭返回大氣層，返回航天城。
而該設計的太空梭，其有效載荷大概在12萬噸左右。
一次性就可以將幾十個國際空間站的質量運輸到近地軌道，除非智人的太空電梯專案、質量投射器專案可以成功，不然現階段沒有哪一個運載火箭的有效載荷可以媲美該專案。
普通運載火箭那幾十噸的有效載荷，米高揚博士已經看不上了，他覺得要玩，就要玩一把大的。
畢竟要在2030年之前，完成桂宮計劃，單憑目前的小火箭，那一點運輸量，簡直是杯水車薪。
只有這種超級太空梭，才可以滿足智人的太空戰略。
而不差錢的太空部，也批准了米高揚博士的超級太空梭專案，讓埃及航天城在明年年底之前，完成第一架實驗機。
這也是他急匆匆找其他系統的工程師和研究員過來幫忙的原因。
既然已經向太空部打包票了，米高揚博士自然要全力以赴，將實驗機儘快搞出來，然後讓太空部趕快打錢。
這個專案因為是在埃及進行的，因此被命名為“拉”太空梭專案，簡稱“拉專案”。
森尚哲等人在這個基地交流了一個多星期。
在此期間，他們繼續完善太空梭的各種設計。
比如為了維持太空梭的超低溫維護系統，以及調控機翼的羽毛翼，需要不小的電能，乾脆就上馬兩臺小型的釷基熔鹽核反應堆。
另外就是搭載宇宙飛船的位置，經過一番模擬研究之後，決定將宇宙飛船放在太空梭的上方。
其實就是類似於老毛子的暴風雪太空梭。
之所以這樣設計，主要是拉號的重量太大，沒有辦法豎起來垂直髮射，只能走斜坡跑道。
要在跑道上助跑，那宇宙飛船肯定不能掛在底部，只能放在太空梭背部，讓太空梭託著宇宙飛船。
另外一個系統，就是安全系統。
考慮到金屬氫的危險性，米高揚博士和一眾同僚討論之後，決定放棄有人駕駛的方案，採用無人駕駛模式。
甚至連宇宙飛船也不打算搭乘宇航員，宇航員可以透過另外的運載火箭先上外太空，然後再從近地軌道登上宇宙飛船。
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