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漸漸的，德國海軍和日本海軍弄清楚，全能級快速戰鬥支援艦運載的燃油比當今世界最大的油船還多，搭載的彈藥比最大的軍火船還多。同時還可以運載一般補給運輸艦所能運載的大部分補給物資。
該艦在通常情況下，可運載運載17.7萬桶燃油(bbl，每桶119升)、2150噸彈藥、500噸乾貨和250噸冷凍補給品。艦上共設15個補給站，其中左舷9個（4個液貨補給站，2個導彈補給站和3個雜貨補給站），右舷6個（2個液貨補給站和4個乾貨補給站）。
此外還有3個雙軟管燃油接受站，5個單軟管燃油接受站。有的補給站採用雙軟管雙探頭加油系統，可同時向航空母艦傳送船用油和航空用油。船上配置2部5噸起重機，1部15噸起重機。
除裝載能力驚人外，戰時該級艦還可從來回穿梭的艦船上接收燃油、彈藥和補給品，然後再將這些物資重新分配給航母戰鬥群中的作戰艦艇，透過減少停靠碼頭的時間來增強艦艇的持續戰鬥能力。
全能級快速戰鬥支援艦採用平甲板型結構，貨艙、彈藥艙及油艙均設在露天甲板下面。露天甲板以上部分分成五個區域：最前面是艦首區，安裝有防衛作戰武器；艦尾為直升機平臺，可塔載兩架s-60海鷹直升機；在艦首區之後和艦尾直升機平臺之前，是前後兩段上層建築，駕駛室、軍官居住艙以及醫院等設在前部上層建築內；士兵居住艙、火控室和直升機庫等設在後部上層建築內。
煙囪位於後部上層建築的前面稍靠右側，艦中部是繁雜的補給作業區，有6個大型補給門架，在這裡配備有多種先進的航行補給系統，設有多達15個乾貨和液貨補給站，左右兩舷可同時對兩側的作戰艦艇實施航行補給。
補給作業區看似雜亂，但分工明確，熟練的艦員操作起來井井有條，各個補給站的補給作業互不干擾。除導彈和其它彈藥外，艙內物資的垂直搬運均使用升降機或輸送機，橫向搬運採用託板搬運裝置和剷車等。
海上補給作業採用高速自動傳送系統。該系統採用液壓技術控制。輸油管直徑為150-175毫米，輸油速度達400-700噸/小時，乾貨補給90秒傳送一次，每次傳送量為3000千克，每小時乾貨補給量為120噸。
兩個縱向隔壁把全艦分成3個部分，貨、油裝在兩舷，彈藥裝在中央部位，彈藥艙周圍做成沒有曲面的垂直壁，這就增加了彈藥艙的有效容積。
作為航母編隊組成部分的“全能”級快速戰鬥支援艦除具備較高的航速外，還必須配備較強的火力(用於自衛)和完善的通訊裝置(目標探測和與編隊聯絡)才行。建成之初，該級艦安裝4門雙聯裝76毫米50倍口徑艦炮，2門76毫米艦炮位於艦首，2門76毫米艦炮位於煙囪後面。
“全能”級快速戰鬥支援艦，實質上就是一座大型“糧倉”。如果在碼頭對其他艦船實施補給，這一過程被稱為“接管補給”，當然其主要功能是航行補給，即伴隨航母特混編隊航行，為編隊艦艇進行一步到位的補給。通常每個航母特混編隊配備一艘“全能”級快速戰鬥支援艦。
擔任油船角色時，“全能”級能運載(95%滿載)520萬加侖艦用油和270萬加侖航空用油，每年輸送給其他艦艇的燃油大約6000萬加侖；擔任軍火船角色時，它能在3到4小時內為一艘航母補充其所需的全部軍械，並且還為巡洋艦和驅逐艦運載各種各樣的彈藥，滿載時最多可載6000噸；
擔任冷藏運輸艦角色時，該級艦最多可裝載1000噸冷凍或乾燥食品。實際上該級艦可運載多達數百種的補給物資。郵件對艦員來說就像食品一樣重要，該級艦在一次部署期間可向海上部隊轉運重約4.53萬公斤的郵件。
利用航行縱向補給、橫向補給和垂直補給等多種方式，“全能”級提供一步到位的後勤支援能力，大大提高了在任何作戰海域的航母戰鬥群和兩棲戒備大隊的戰術效能。
如一艘“全能”級艦能為一艘搭載一支完整飛行聯隊的常規動力航母以及3艘巡洋艦、驅逐艦提供後勤支援，使這些艦艇可連續航行海里、艦載機飛行4000小時，而且還為每艘艦的彈藥艙填滿彈藥。
航行縱向補給係指補給艦與接收艦縱向列隊航行，透過縱向補給系統向接收艦進行物資傳送，較適合補給液貨；航行橫向補給是補給艦與接收艦橫向列隊航行，透過橫向補給系統進行物資傳送。
“全能”級多采用航行橫向補給，這樣既可傳送液貨也可傳送乾貨，且
