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用瑞麗江和賀派河為天然屏障，在沿江河岸地區構築了由永備射擊工事組成的綜合工事群。
這些工事群分地面和地下部分相結合。其地面部分用裝甲和鋼筋混凝土築成機槍工事和火炮工事，地下部分分數層，包括指揮所、人員休息室、食品儲藏室、彈藥庫、救護所、電站和過濾通風室等等設施。
各處工事之間都有通道和坑道相連，密度達到每公里正面15個。最堅固的鋼筋混凝土工事的頂蓋和牆壁厚度達3.5米，裝甲塔堡的裝甲厚度達300毫米。
防線外圍的防坦克障礙主要有防坦克壕、崖壁、斷崖及金屬和混凝土樁砦，並用地雷場加強。
防步兵障礙物主要為木樁鐵絲網，有些地段還設定了通電鐵絲網。
所有的建築材料，都是從昆明機場空雲到芒市機場，再經簡易公路運輸過來。為了防止萬一被日軍突破了瑞麗防線後長驅直入，龍自舟沒有聽從當實蔣方震提出的建議，修築拓寬瑞麗到保山的公路。
龍自舟寧可讓駐守瑞麗的滇軍整編師靠兩條腿行軍，也不想給即將爆發的滇西南保衛戰留下任何安全隱患。
這麼做的結果，竟然無意中使得滇軍新成立的陸航部隊得到了充足的以工代練時間，讓滇軍的陸航飛行員駕駛米四直升機的技術日漸成熟。
又是一個春雨綿綿的天氣。
橫斷山脈山谷中的狂風肆虐，一架滿載達接過十五噸重的米4改多用途直升機，如同風中的蜻蜓，被躁動的氣流驚擾得忽上忽下，忽左忽右。
“真是個狗/日的鬼地方！”
劉明強少校一邊低聲咒罵著，一邊使出全身力氣拽緊這架米4直升機的操縱桿，右手緊緊緊地抓著油門杆。
這款採用一臺十八缸星型發動機，輸出功率達2200馬力的米四改多用途直升機，較之劉明強以前駕駛的米24“雌鹿”完全沒有可比性。幾乎就沒有什麼飛行輔助裝置，只有依靠他自己與來自滇軍新成立的陸航部隊的副駕駛員盧有功憑藉各自的駕駛技術來掌握操控。
(未完待續。)
