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對於像劉明強這樣類自東華帝國皇家空軍的陸航飛行員而言，來到滇西訓練滇軍的陸航飛行員，簡直就是自討苦吃。
他們這些曾經的國民革命軍空軍飛行員回到華夏後，才深深體會到他們當初決定跟隨錦程爺去海外打天下是何等明智、幸運的一個選擇。
沒有了天堂島皇家空軍學院中的那些模擬飛行訓練儀，要把一個從來沒有摸過直升機，具備高中文化的滇軍士兵培訓成一名合格的陸航飛行員，其中的難度有多大，劉明強現如今是罄竹難書。
好在滇軍徵召的陸航部隊預備飛行員一個個都非常能吃苦，即算是讓他們一天學習、訓練十六個小時，他們也沒有任何怨言。人人都像是吸水的海綿般，爭分奪秒地吸收著劉明強他們這些教官傳授的各種航空知識。
正所謂由簡入奢易，由奢回簡難。習慣了飛米24、米28、mv22等先進直升機，突然讓他們來飛米4改這種活塞引擎的直升機，對來自東華皇家空軍陸航部隊的飛行員們還真是一次磨礪和考驗。
四個多月前，劉明強在鎮南州長興港與前來送行的妻兒告別，登上一艘勇士級驅逐艦，隨同艦隊一同前往萬里之外的華夏南海執行護航任務。
為東華遠洋商船護航，早就是東華皇家海軍的常態任務。雖然海上生活遠比陸地艱辛，還不得不離開妻子和剛剛滿月的女兒，但是劉明強並沒有感到沮喪。因為完成為期三個月的護航任務後，他就能夠隨同艦隊返回鎮南州，提前二年獲得晉升。
對已經三十歲的上尉飛行員來講，如果能夠在三十五前之前升為少校，他的前程將更為光明。
讓劉明強沒想到的是，就在艦隊即將近返航的時候，一紙徵召調令讓他和他的副機長都調到了華夏滇西重鎮龍陵，而且穿上了他一直在申請卻遲遲沒有批准的援華志願軍軍裝，隨同這份調令的還有他晉升為東華皇家空軍少校的委任狀，以及一副皇家空軍少校軍銜新肩章。
成為援華志願者回華夏打倭寇，這是所有東華皇家海陸空三軍將士無比嚮往的崇高榮譽。只可惜上級對援華志願者的稽核標準極為嚴格。
用那些已經獲准前往華夏的援華志願者的話來講，能成為志願者，代表的是東華皇家海陸空三軍部隊精英中的精英，代表的是大東華帝國的臉面。只有真正的精英，才有這種資格。
劉明強一直都認為自己是精英，現在他能回到華夏帶著滇軍陸航飛行員進行超低空飛行訓練，不僅是他對自己的肯定，也是上級對他的認可。
與他搭擋合作了兩年的副機長何志堅，這會兒正在劉明強駕駛的這架米4改直升機後面，駕駛著另一架同型號的米4改多功能直升機，跟他一樣也在執行超低空帶飛訓練任務。
在一股上升氣流的干擾下，劉明強駕駛的這架米4改劇烈的震動起來。緊接著，臨時安裝在儀表盤上的那臺高度示警儀發出了黃·色的警告訊號。
伴隨著示警儀尖銳的蜂鳴聲，劉明強與右側的副駕駛盧有功同時壓低了操縱桿，收回了一些油門。直升機如同一名喝醉酒的醉漢一般，一頭竄進了前方那座大峽谷。
直到黃·色警告訊號和蜂鳴聲消失，劉明強和盧有功這才拉回操縱桿，控制好油門。副駕駛員盧有功也藉此機會抹了下臉上的汗水。
為什麼要飛這麼低？
盧有功記得劉明強教官說過，直升機在峽谷內飛行，肯定是為了避開雷達，縮短噪音傳遞距離，以隱蔽的方式到達目的地。
劉明強教官再三強調過，小日本現在也有了雷達，小日本的98式直升機，其實就是仿製這種米4改直升機的日製山寨版。想要戰勝小日本的陸航部隊和防空部隊，就必須熟練操握這種可以躲開雷達偵測的超低空飛行技術。
每一次從龍陵往返瑞麗，劉明強都會帶著盧有功飛一次超低空訓練，而且還特意叮囑過龍陵和瑞麗的雷達站全程監測予以配合。
類似這樣的傳幫帶飛行訓練，目前在滇桂兩省境內非常廣泛。除了米4改直升機，還有p51野馬戰鬥機、ad-1攻擊機、c54運輸機、b29轟炸機。用龍自舟的原話來說，如今的滇軍空軍的裝備和規模，絕對在全華夏排頭號。
東華的國有軍工企業和私營股份制軍工企業，現在都已經可以實現米4改直升機、p51戰鬥機、c54運輸機、b29轟炸機、f8f戰鬥機、ad-1攻擊機、t34/85坦克、63式水陸兩棲坦克、63式履帶式裝甲運輸車、4x4ca10軍卡、6x6ca30載重軍卡、基林級驅逐
