一個平民的哲學(連載)

第28部分 (第3/4頁)

1876年，美國製成萬能外圓磨床；1835和1897年又先後發明滾齒機和插齒機。機床的出現帶動機器製造也走向繁榮，瓦特的蒸汽機是當時比較精密的機器，需要比較高的機械加工技術，與蒸汽機配套的各種行業的機器也同樣需要高質量的機床。機械加工技術使各種各樣的新機器不斷湧現。而改變我們生活最大的是交通工具的革新。

工業革命的一個結果是工業品的產量大大提高，有這樣一個例子，拿破崙時代的法國軍隊與他的對手英國軍隊一樣，軍服都來自英國的紡織工廠。那麼將這些產品運送到顧客手裡成了大問題，尤其是煤這樣的大宗貨物，早先的煤礦主們都透過開鑿運河來連線煤礦與城市，英國到1830年時擁有2500哩的運河，在蒸汽機發明之後，就有人開始實驗將蒸汽機搬到船上，希望能夠使用蒸汽動力自己航行，第一艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特。富爾頓建造的；他曾前往英國學習繪畫；但是，與詹姆斯。瓦特相識後，轉而研究工程學。1807年，他使自己的“克萊蒙脫號”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一臺驅動明輪的瓦特式蒸汽機，1838年，“天狼星號”和“大西方號”　汽船分別以16天半和13天半的時間朝相反方向越過大西洋，行駛時間為最快的帆船所需時間的一半左右。1840年（還是鴉片戰爭那年），塞繆爾。肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運線，預先宣佈輪船到達和出發的日期。到1850　年，汽船已在運送旅客和郵件方面勝過帆船，並開始成功地爭奪貨運。　在陸地上，沒有運河的地方交通非常不便，從十七世紀開始，人們開始使用軌道運輸，最開始是木製軌道，用馬拉或者人力牽引，後來在木製軌道上包上鐵皮。1789年，人們開始使用生鐵製作的軌道，但這種軌道脆，不耐用。1820年，英國的貝德林頓鐵廠用熟鐵軋製成軌道才解決這個問題，為火車的出現打下技術基礎。在機車方面，理查德。特里維西克於1808年製造了一臺蒸汽機車模型，這臺模型車每小時可以走十五英里。1814年，喬治。斯帝芬森為了解決馬拉煤車的問題製造成功一臺蒸汽機車，重30噸，時速四英里，但由於鐵軌質量不行，無法使用。1821年鐵軌問題解決後，斯帝芬森與斯拖克頓到達林頓煤礦鐵路的建造者達成協議在軌道上使用他設計的蒸汽機車代替馬車。1825年9月27日，斯帝芬森駕駛著自己設計的自動號火車頭，牽引著一節客車和六節貨車，共載重九十噸，以每小時二十四公里的速度從斯拖克頓開往達林頓煤礦獲得成功。1826年，曼切斯特到利物浦的鐵路開始修建，短短數年內，鐵路支配了長途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年（鴉片戰爭前兩年），英國已擁有500哩鐵路；到185O年，擁有6600哩鐵路；到1870年，擁有15500哩鐵路。從此鐵路時代來到了。

交通工具的改革使世界縮小了，世界各國之間的經濟聯絡更加緊密了，工業革命的成果開始擴散，繼英國之後，法國、德國、美國相繼發生工業革命。當歐洲的輪船到達中國的時候，這些一邊冒著火一邊跑得飛快的船讓滿清的官員目瞪口呆，當歐洲人打算在上海和北京興建鐵路的時候，大清國的官員們還在對這些歪門邪道的東西進行阻止。1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長“展覽鐵路”的小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：“觀者駭怪”為由，勒令把它拆掉。中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清政府同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清政府用28萬兩白銀將其贖回後，全部被清政府拆除了。五年後，為了將開平礦物局的煤運出來，在清政府洋務派的主持下，於1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，但朝廷中頑固守舊勢力卻想盡一切辦法試圖阻止這一鐵路的修建，他們提出的理由是鐵路要經過清東陵附近，火車經過時的巨大震動會影響歷代先皇，破壞大清龍脈的風水，而且火車冒出的黑煙也會損害莊稼。在他們的強烈反對下，築路的請求不久就被駁回了。為了堵住頑固勢力的嘴，洋務派保證不行駛機車，只靠騾馬拖行，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。在鐵路建成的最初一段時間裡，騾馬拖著火車車廂在鐵軌上“爬行”的場面幾乎成了全世界的笑柄。工業革命使整個世界發生翻天