月之暗面

第7部分 (第1/4頁)

”位於高度接近110千米的月球軌道上，而“鷹”還在高度接近83千米的月球軌道。為了會合對接成功，不僅要對準高度，而且必須把對接雙方的軌道面納入同一平面。為此，“鷹”在正好轉一週之後的離月面83千米的高空，用制動發動機調整飛行角度，對準“哥倫比亞”的軌道面。這項工作進行得很順利。

“鷹”沿著橢圓形軌道不斷爬高，從後下方飛近“哥倫比亞”。“哥倫比亞”把指令艙的前端指向“鷹”。“鷹”則啟動會合燈閃光，讓制動發動機噴射調整著姿勢。飛船的雙方互相用會合雷達和光學測定儀取得聯絡，都做好了對接工作的準備。距離越來越近了，柯林斯把“鷹”上的十字型對接目標正好對準了視窗上的六分儀刻度。好，對接！雙方都屏住呼吸，密切配合，只聽“哐當”一聲，對接上了。

然而就在著個時候，整個艙開始劇烈晃動起來，並且還伴隨著強烈的響聲。一定是有什麼地方出了什麼問題，於是他們準備重新分離然後對接，然而出乎意料的是隨著一次大的顫動，兩個飛行器對接上。就這樣他們成功了。“鷹”又回到了“哥倫比亞”的身邊。此時接近7月21日18時。

當“哥倫比亞”與“鷹”重新連線在一起之後，柯林斯迫不及待地開啟兩艙的連線甬道，開始向“鷹”艙內吹送氧氣，目的是防止來自於月球的“鷹”攜帶了未知的月球細菌。三位宇航員終於又見面了，此時他們的心情可想而知是多麼的激動。

兩位登月宇航員將登月艙“鷹”內的所有要帶回地球的東西轉移到指令艙裡，然後他們重新聚集在指令艙。

此時的登月艙“鷹”已經成功地完成了它的使命，為了節省燃料和不影響指令艙與服務艙的飛行，在成功對接後不久，“阿波羅11號”不得不拋棄“鷹”，儘管它勞苦功高。宇航員將“鷹”與母船分離，並且點燃它的發動機，讓它在繞月軌道上繼續飛行下去。三位宇航員懷著深深的感情目睹登月艙的離去，心裡充滿著感激與留念。

凱旋的英雄（1）

隨著登月艙的離去，“阿波羅11號”剩下的指令艙與服務艙也開始了返回地球的準備工作，他們還是先繼續在月球軌道上飛行著，等待恰當的時間啟動發動機脫離月球軌道，進入月球與地球中間的過渡軌道，然後再進入地球軌道，爾後便脫離地球軌道，穿過大氣層濺落在太平洋的某個海域。

一切準備工作進行完畢，他們便等待地面指揮中心的指令。

和前幾次噴射一樣，這次脫離也在月球背面進行，所以地面的指令到時候無法到達，因此在22日午夜0時10分，休斯敦通知“阿波羅11號”的宇航員：“開始進入地球噴射。”噴射活動在46分鐘後準時進行。

“阿波羅11號”飛行到了背面，此時它與地面指揮中心的聯絡已經中斷。幸好準備工作已經完畢。

同樣這是一個令人感到著急的時刻，因為如果此時噴射的發動機失靈，那麼這就意味著“阿波羅11號”不能脫離月球的引力而不得不繼續繞月飛行，永遠繞月飛行，三位宇航員將永遠與“阿波羅11號”一起留在了繞月軌道上。

“阿波羅11號”是幸運的，此次噴射非常順利。

7月22日0時56分，“阿波羅11號”準時點火，發動機急速噴射。“阿波羅11號”順利脫離繞月軌道，開始了返回地球的飛行。這時，船艙裡洋溢著宇航員們輕鬆的、成功的幸福感。

發動機的成功啟動使“阿波羅11號”飛出了月球軌道，與地面的聯絡也隨之而恢復，這使得地面上的人們欣喜若狂，“阿波羅11號”要返航了，這大概需要60個小時的時間。

由於長時間的工作，三位宇航員感覺到非常累，因此在“阿波羅11號”脫離月球軌道之後，他們還是進入睡眠狀態，這一次睡覺時間持續了很長，他們太需要休息了。

回家無疑是令人高興的，地面上的人們好像比飛船裡的三位宇航員更加高興。大家衷心希望返航的旅程一帆風順。

隨著時間的逝去，地球在三位宇航員眼裡逐漸變大。儘管由於月球的引力使“阿波羅11號”的速度越來越慢。可是當“阿波羅11號”在7月22日13時39分透過了月球和地球引力的平衡點後，由於地球引力不斷增大，速度也隨之不斷加快了。

同日下午15時16分，“阿波羅11號”按照地面指揮中心的指令，進行了一次軌道修正。由此公佈在太平洋濺落的時間為7月23日12時49分。

輕鬆的返程之旅顯