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發現了al-31fn發動機問題的人自然是陳念，而他也正是以此為籌碼，說服了林永明暫時推遲這臺發動機的引進計劃。
當然，單單指出al-31fn的缺陷，實際上並不能從根本上扭轉這件事情的未來發展，要想真正取得最好的結果，其關鍵還是要製造真正可用的、且效能強勁的自有發動機。
而要做到這一點，自己就要好好利用手裡有限的源點了。
光是按照系統預設的模組去解析是不行的，還必須要精細化操作。
想到這裡，陳念攤開了一張白紙，開始在上面逐條梳理建造一臺發動機所需要的所有關鍵技術。
首當其衝的是材料，其中包括扇葉材料、燃燒室材料、隔熱塗層材料、軸承材料等等。
隨後，是鑄造工藝，其中最困難的是粉末合金擠壓成形技術，其次是電子束焊接和線性摩擦焊接技術。
再次一級，就到了真正的內部結構設計的領域了。
這一部分，最重要的就是燃燒室和壓氣機設計，其中涉及許多前所未見的新構型、新設計，哪怕一直到20年以後，這部分的設計都沒有真正公開過。
但當然，只要有了圖紙，其實複製起來也不困難，所以，這應該是所有關鍵技術中最簡單的一部分。
只需要投入一個源點解析完發動機結構就行了。
理清楚了主要技術難點，陳念又開始規劃自己的源點使用。
他現在手裡有115個源點，動力系統結構圖需要1個源點，這一點是沒辦法節省的。
那其他的呢？
他思索片刻，開始逐一檢查各項技術所需要的源點。
單晶鎳鐵合金，這個問題已經解決了，不再考慮。
但是，現在製造單晶鎳鐵合金，材料所那邊使用的是熱等靜壓+包套鍛造的工藝，在效能上有較大的損耗。
所以，自己還需要去解析熱等靜壓+擠壓+超塑性鍛造工藝，其核心就是超塑成形機。
這玩意兒國內現在已經有了少量引進，北機電研究所裡就有一臺gleeble1500。
但效能相對來說不太夠看，所以，自己要做的，就是有針對性地解析，最佳化超塑成形機的效能。
而影響超塑成形機效能的主要是液壓電控系統、高壓加熱系統。
那就直接在這兩樣下功夫好了。
想到這裡，陳念立刻在紙上寫下了兩個名字。
gleeble3500高壓模組、gleeble3500液壓模組。
隨後，他喚醒系統，得到了這兩個模組需要的解析源點數。
每個居然都需要02源點！
擦，都差不多跟一個單晶鎳鐵合金的製造工藝一樣貴了畢竟那玩意兒才花了025的源點呢。
不過也沒辦法，誰讓這個技術領域國內幾乎是一片空白呢。
陳念搖搖頭，在這兩個詞後面分別標註了02的數字，隨後便繼續開始下一步的推演。
alloy c阻燃材料，008點源點。
陶瓷基tbc，005點。
外涵道塗層，001----這玩意兒咱們自己也能造，還是別浪費源點了。
後面三種材料主要是配方問題，不涉及配套裝置，總體來看源點消耗倒是不大。
匯總到這一步，材料的問題基本全部解決，隨後就是工藝問題。
粉末合金擠壓成形這塊已經在材料那邊順路解決了，那就只剩下焊接問題。
電子束焊接和摩擦焊接這兩種工藝陳念都是聽過沒見過，甚至可以說半點了解都沒有，也不知道其中的技術難點是什麼，所以也只能先上網搜了具有代表性的裝置寫在紙上，大致看了看源點需求。
然後他就傻眼了。
每種裝置都需要05個源點。
這不純扯犢子嗎？這哪花得起？
還是得找人先了解了解，從最核心的技術開始解析吧
陳念長舒了一口氣，他看了一眼白紙上密密麻麻的名詞和數字，全部加總起來一算，造出一臺發動機，居然總共需要34個源點。
這個結果讓他腦門子直跳。
得學多少東西，才能換回來那麼多源點啊？
空氣動力學入門課程的潛力已經基本被榨乾了，更進一步，就只能是那些更復雜的研究課題了。
看來還是得從材料學入手。
這是一個自
