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電視臺《新聞聯播》、《法治線上》、《經濟半小時》、《今日說法》等欄目和《人民日報》等平面媒體競相報道過的真實故事。
深圳和香港之間有一條鐵絲網，鐵絲網兩側50 米範圍被劃為禁區，任何人不得進入。正因為如此，為走私分子提供了走私便利。禁區內的部分土地，允許種蔬菜或其他作物，耕種人員持有深圳市公安局簽發的耕作證出入，走私分子趁機誘惑他們，攜帶走私物品，賺取費用。
2005 年4 月3 日，蔡某（女，40 歲） 持深圳市公安局簽發的耕作證，從羅湖橋耕作通道入境時，經海關查驗，從其隨身攜帶的編織袋內，查獲電腦記憶體條1 500 根、IC 晶片100 000 粒，案值人民幣32萬。蔡某稱，為收取200 元港幣帶工費，幫人攜帶入境。
此外，走私分子還利用禁區做手腳，白天，香港方面的走私分子將私貨運到深港邊界區靠香港的新界、打鼓嶺、沙頭角的荒郊野外，夜晚，國內走私分子趁著夜色，進入深港邊界區後，再將私貨運入地道，或直接搬運私貨翻越鐵絲網，運入深圳。
偷越深港邊界線走私多發生在深夜，隱蔽性強。走私分子透過地道、排汙管道，從地下穿越深港邊界線，進入邊界區內走私；或利用夜色掩護，翻越鐵絲網，進入深港交界結合處後，多人以接力方式傳遞搬運，迅速將私貨運入。2004 年4 月14 日，鄧某等7 人從深圳市蓮塘第七工業小區南側，翻越邊境鐵絲網，搬運電腦硬碟、數碼相機、網路分析儀等貨物走私入境，2 人被當場抓獲，5 人翻越鐵絲網逃往香港後被遣返。
偷越邊界線走私團伙分工更為明確，內部組織與控制更為嚴密。
走私團伙中部分骨幹成員，對邊防線的地理位置、邊防守衛力量的分佈、換崗時間十分了解，能夠找到最適宜的走私時間和地理位置。相比而言，查緝人員對邊界禁區內的地形、地貌不熟悉，邊界區又毗鄰香港，走私分子一旦警覺，迅速逃逸，查緝人員難以繼續追擊。
走私分子還利用海關監管區內報關停車場接駁貨物走私。海關對報關員用輕型交通工具一般不作檢查，走私分子利用這一便利，駕車入境後，將裝有私貨的車開進海關報關停車場，佯作報關離開。
其他走私分子持假報關證，駕駛裝有行李箱的摩托車，也駛入停車場，佯作聯絡報關、取樣，將入境車輛上的私貨（主要為電子產品），分批裝入摩托車行李箱內，偷運入境。如被海關發覺，司機以正常貨物向海關遞單報關；如私貨成功被運走，司機就在口岸以空車方式申報入境。
還有走私分子利用運送垃圾的便利，夾藏走私。2005 年3 月15日上午，李某駕駛垃圾車從“中英街”橋頭駛出時，被海關關員攔下。關員對司機李某問話時，發現李某神色慌張。關員立即對垃圾車進行檢查，在車尾部散發著惡臭的漏斗下，發現一個長1 米、寬和高各約米的暗格，暗格裡面整齊地擺放著3 個紅色塑膠袋。開啟塑膠袋檢查，發現裡面藏著100 塊容量為80G 的“希捷”硬碟。李某是深圳環衛部門的司機，每天要進沙頭角鎮裝運一次垃圾。他以為自己的車每天進出“中英街”關口，海關工作人員可能已經麻痺，就悄悄在垃圾車下面安裝暗格，走私電子產品牟利。
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走私分子重演“地道戰”
海關和走私分子鬥智鬥勇的故事，本來已經很吸引人的眼球了，“利用地道走私”就更讓人感到新奇。2006 年8 月下旬，中央電視臺《新聞聯播》、《法治線上》、《經濟半小時》、《今日說法》等欄目和《人民日報》等平面媒體，連續報道了深圳海關在沙頭角查獲的“地道走私案”，一時成了人們交談的熱點。
說起“地道戰”大家都清楚，但說起“跨境地道走私”，不免會讓人驚訝。
沙頭角居民葉某、劉某年輕氣盛，血氣方剛，租用了沙頭角一個小區某公司單身公寓106 房，購買了挖掘地道所需的鐵鍬和鋼釺等工具。他們計劃從106 房內東南角挖掘一條直通香港的“跨境地下通道”。同時又物色到了一個香港李姓男子，三人商定：李某負責香港取貨、送貨至香港一側地道口附近，葉、劉負責派人從地道接貨，走私到深圳，走私獲利三人均分。
計劃已定，挖洞迅速開始。為了保密，防止挖洞民工與外界接觸而洩密，他們捨近求遠，利用外地農民工對深圳地理位置不瞭解、不會講普通話、法律意識淡薄等特點，專門派人到潮汕、惠東邊遠山
