供應鏈管理

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目前，利豐依照積分制度對企業的安保措施進行評估。根據工廠是否達到“自我評估”問卷中列出的每項要求，給予評分，並按所得分進行評級：

A級（81％～100％）：安保措施及程式切實到位，並已作最佳的執行。

B級（71％～80％）：安保措施及程式普遍存在，部分須作改善。

C級（61％～70％）：安保措施及程式存在，但應作出改善。

不可接受（低於61％）：必須作出改善。廠　商應採取行動加強供應鏈安全。

2007年，利豐集團在全球各地僱用逾100名內部監察職員，對為利豐客戶生產貨品的供應商進行評估並監控其遵守各項守則的情況。供應商監察部是獨立於採購部而組成的，專注於改善供應商的勞工條件及工作標準。供應商監察部旨在對認可的供應商進行每12個月一次的評估。2007年，該部門已在全球各地進行了約　8　500次的設施巡查及認證稽核。

除了巡查供應商和持續對供應商進行認證稽核外，利豐還為員工及供應商分別提供有系統的內部及對外培訓，向他們灌輸遵守法規的意識，並使他們具備足夠的知識、技巧及資源來實現社會對企業責任的期望。其實，利豐監察員的最終目的並不是要抓供應商的錯失，而是教育他們履行商業操守的重要性並協助他們改善工廠環境設施，以符合標準的要求。

第12章 利和經銷運用價值鏈物流為客戶增值的案例（1）

第1節 案例一：Timberland的跨國供應鏈管理

1。改變傳統的分散運送方式

Timberland是美國一個流行的戶外服飾及鞋類品牌，以登山靴和遠足靴最受注目。除服裝和鞋類外，它還生產其他配件，如揹包、手錶、皮帶、眼鏡等。Timberland產品的主要生產地為中國內地、越南、印度、歐洲等地，而利和經銷則提供Timberland在亞洲主要市場的產品倉儲與配送服務。

利和經銷與Timberland的合作業務是由收購英之傑（Inchape）時承接過來的。當時的貨品配送模式是由各生產地直接運送到不同的分銷國家，每張訂單都是單獨處理，貨品的物流方式是由各生產地分散配送到個別亞洲地區（見圖12—1）。這種物流方式不單令運輸成本高昂，而且需要很長的前導時間。

2001年，利和經銷（當時仍稱英和物流）改變了Timberland在亞洲區的分散運送模式，雙方同意利用區域物流配送中心來改善亞洲區的貨品配送效率。

2。解決方案

當時英和物流組合和集中管理Timberland在亞洲主要市場的物流活動，以提供一條更有成本效益的配送途徑。英和物流和Timberland決定在中國香港建立一個區域物流配送中心，統一為中國香港、中國臺灣、新加坡、馬來西亞、日本和韓國等市場供應貨品，並提供一系列的增值服務（見圖12—2）。建立區域物流配送中心的優勢是可集中進行整個亞洲市場的庫存管理，適應每一個市場的需求及時作出調整。

現在利和經銷為Timberland在中國香港、中國臺灣、新加坡和馬來西亞等10個東南亞市場提供由碼頭至各零售點的一條龍式配送服務與倉儲服務，而在日本與韓國市場，配送與倉儲的業務則與當地的第三方物流公司合作。當貨品被運送到香港的區域配送中心後，即在倉庫進行分拆，部分貨品會被運送到新加坡、馬來西亞、日本和韓國的倉庫（稱為“衛星倉庫”），其餘貨品則儲存在區域配送中心，作為日後補貨之用。當貨品到達這些國家的衛星倉庫後，當中的25％會被儲存起來，作為日後補給之用；其餘75％則被分別配送到各個不同地區的零售店和客戶。衛星倉庫的作用就是為零售店提供一個及時的補給系統，源源不斷地補給所需；而香港的區域配送中心就作為一個貨品整理、分配及提供增值服務的中心點，令貨品更有系統、更有效地分送到亞洲各國和地區。

3。區域物流配送中心的地點選擇

正確地選擇區域配送中心的地點對整個物流業務的運作有著舉足輕重的意義。根據英和物流的經驗，區域配送中心位置的選擇主要取決於以下幾個方面：

（1）主要市場的地點：區域配送中心的位置應儘可能接近主要銷售市場。

（2）主要供應商的地點：除要考慮配送中心與銷售市場的距離外，配送中心也應盡