草根浙商贏天下

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沒有調查就沒有發言權。這句話確實挺管用。我經過深入調查研究後發現，這個中低速磁懸浮列車真是像一個處在深閨中的待嫁閨女，萬事俱備，只欠東風了。這種列車能解決城際間交通，具有平穩舒適、燥音低、爬坡能力強、安全性高、建設及運營成本低等特點，是一種新型軌道交通工具，適用於城市內部、近距離城市間和旅遊景區的交通連線，市場前景廣闊。

這些特點就是新聞點。這些新聞點又是普通百姓也能看得懂，專家也能看得懂的東西。做科技新聞的大忌就是做出來的新聞普通百姓看了像猶如嚼蠟般的無味，讓專家們看了這些文字又像墜入雲裡霧裡一樣，最後搞得是外行人看不懂，內行人也看不懂。

抓住了這些特點後，對此篇報道，我進行了逐字逐句的反覆斟酌，突出重點，抓住要點，言簡意駭，撰寫了全篇文字不到900多字的新聞稿。

當時正值*總理訪問日本前夕，破冰之旅，意義重大，全國上下媒體特別關注*的訪日。作為北控集團想早日見報的心情十分能夠理解，因為這是他們多年研究的心血的結晶啊！能早日讓世人分享這成功的喜悅確實是件令人十分高興的事。在座談會上，我提議：這幾天我們暫不發此新聞。因為近日最大的新聞也大不過*訪日的新聞。我們只有等*訪日回來之後，在4月18日全國鐵路第五次大提速之前刊發此訊息會效果更大。此建議立即得到了在座專家和各位老總的認可。於是，我選擇了4月16日作為首發這條新聞的日子。　。　想看書來

第十三章　利用媒體造勢推廣品牌，媒體也是先（6）

經過一個星期的漫長等待。2007年4月16日上午九點三十五分，圖文並茂的訊息首先在中國新聞社發出。該訊息迅速地傳遍了大江南北。新浪、搜狐等緊跟其後。各大網站也在第一時間內給予了全文轉載。當天下午三點五十五分，中央電視臺也進行了轉播。一時間，國內外媒體都以顯著的版面播發了這條新聞。海外的眾多報紙也進行了刊發。到目前為止，這條九百多字的新聞累積被播發達三萬三千六百多條次了。

這條新聞的策劃成功產生了巨大的社會效應，大大超過了我們的預想效應，大大超過按通常做法投入巨資而產生的廣告效應。透過這次新聞策劃，我們確確實實感覺到：商業新聞策劃也是先進生產力，有時它真的能帶動一個行業的發展和崛起。只要我們留心，只要我們留意，每個行業都有策劃不完的新聞。這叫做“世事洞明皆學問，人情練達即文章”啊！世上真有整合不完的新聞資源；就看你願意不願意去整合了！

事隔一年半後的2008年10月29日，劉志明先生又邀請我赴唐山考察磁懸浮基地。現該基地已被列為國家科技支撐計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。它標誌著該磁懸浮已被正式列入國家計劃，已進入市場運營階段。參觀考察期間，我瞭解到磁懸浮列車在運控、道叉、供電、訊號等六大系統都有突破性的完善，列車在功能化方面也進行了完善和提高，有許多城市把中低速磁懸浮列為優先發展本區域交通的工具，市場前景一片看好。我坐在磁懸浮的試驗車裡，能體會到劉總及他的團隊艱苦創業跋涉前進的酸甜苦辣，也能體會到在磁懸浮前進的道路上是如何越過種種激流險灘，“駛到”今天的歷程。

四 產品　貼牌　品牌

導讀：你想做一流企業、二流企業還是三流企業。

現代社會中，任何人、任何企業、任何產品，想離開媒體做一番大事，那都是不可思議的，或者說簡直不可能。新聞本身就是兩刃劍，所謂成也媒體，敗也媒體就是這個道理。善借媒體的勢力為企業、為產品、為品牌出謀劃策，哄大市面的人就是高手。高人造勢、中人做市、低人做事，就是這個道理。一流企業做思想、二流企業做品牌、三流企業做產品、四流企業做勞動力，這些淺顯易懂的道理人人都會說，但是真正做起來就不那麼容易了。應用自如、出神入化、拿捏準確、角度得體，並能領會其內在涵義讓眾多媒體圍著團團轉，來搶新聞，就更不容易了。產品與品牌一字之差，一步之遙，卻是性質完全不同的兩個概念。品牌是知名度、美譽度、可信度的融合體，品牌的煉就與打造都離不開媒體的廣泛傳播。一個質量上乘的產品無一不是媒體透過幾年、幾十年或者更長時間的廣泛傳播而煉就成品牌的。現代社會中，無論是資訊爆炸、資訊氾濫，還是資訊集束轟炸都離不開新聞媒體傳播，這樣才會吸引讀者，吸引廣大消費者，造成強大的眼球經濟。因此，新聞策劃就顯得尤為重要。策劃好一個新聞，會產生