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到小石城的整塊區域。丹尼斯第二天給他妻子打電話，“這些人都瘋了，”他告訴她，“我們被冰包圍了，我除了讀手冊說明什麼也幹不了，我正想著打包離開這裡呢。”
儘管如此，丹尼斯仍留在這裡，修改一些舊的聯合包裹服務公司的程式、服務特徵和比率圖表，讓它們看起來像是聯邦快遞的材料。他成了萬事通，哪裡需要就在哪裡工作。就在就在最初以慌張、匆匆忙忙地狀態開展小型包裹遞送業務的一段時期裡，丹尼斯發揮了關鍵作用，“如果這些說明你們是多麼有組織地開展工作的”，他說，“那麼，以後我們麻煩很大的。”
第10章 寒舍裡的一群人（2）
接下來，丹尼斯參與了區域運營工作，確定我們稱為“站點”城市的職責。他著手準備包裹寄出處理和包裹寄回分類的描述手冊，還開發了一套關於裝載貨車遞送包裹以及同顧客交貨的協議。
聯邦快遞僱用了快遞推銷員（他們不僅僅是卡車司機）並且要求他們外貌整潔、有禮貌，如果可能的話，儘量使用顧客前門入口（而後門裝卸臺是為聯合包裹服務公司、依美利空運公司和美國捷運公司的空運快遞的卡車司機準備的）。公司希望我們的快遞員可以同秘書、接待員和收發室的文案員以及託運經理等輕鬆而靈活地溝通，充當部分推銷力量。丹尼斯的工作則為我們準備招聘的新站點員工的基礎培訓專案打下了基礎。
丹尼斯參觀了亞當斯地區，會見了弗雷德並且準備一睹其中一架獵鷹飛機的風采。這架飛機在第一個週期就完成改進，已經被噴上了尾號N8FE。這裡數字8很重要，公司利用油漆噴霧技術，將8被改成3、6、9、5同我們“超強艦隊”的促銷材料相映成趣。
丹尼斯被分配到了為3月份運營確定目標城市的售前任務力量中，首次見面會後，他漸漸擺脫了對這裡的第一印象，同阿特、邁克和其他“寒舍”團隊中的其他人一樣，開始著手為小型包裹遞送網路描畫計劃輪廓。
3月份啟動的目標城市分成了兩組，五個起發城市——亞特蘭大、堪薩斯城、聖路易斯、納什維爾和孟菲斯，選這幾個城市主要是因為離中央中樞很近（我們並不需要飛機往來於最後兩個城市間）。這五個城市中的顧客可以從任一起發城市運送包裹到五個僅有的目的地城市：達拉斯、格林斯博羅、傑克遜維爾、辛辛那提和小石城。我們的銷售力量團隊集中識別五個起發城市中的預期顧客並同其會面。
對這個非常有限的系統， 我們只派出兩架獵鷹飛機來完成這些運送服務。六架飛機執行郵件路線任務，至少一架要執行例行維修，而且作為保險措施，保留一架作為備用。我們估計如果開始的包裹運送量超出了兩架的載重量，那麼就派出空餘的飛機。
起步初期我們必須建立起高水平的可靠性。每架飛機可以承載450到500個包裹而且我們不能拉下一個。 如果需求超出最大載重量，就透過選擇離孟菲斯中央中樞較近的起發城市，執行兩趟。作為額外的預防措施，我們把中樞分類的時間預計在3小時。
但是，這其中我們忽略了聯邦快遞現在還是個不知名的小企業的事實，而且將目標僅限於重量低於50磅的包裹，不負責運送那些標地在我們規定的十個目的地25英里範圍內的包裹，因而顧客必須尋找其他快遞公司來運送這類包裹。所以我們對提供真正優質服務的希望持謹慎樂觀的態度。
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