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打在商品上的ＬＯＧＯ是重要的識別符號。路易·威登是目前中國市場最知名的皮具品牌，過去幾年，它在內地的銷量差不多以每年３０％的速度增長。路易·威登的每一件皮具上都印滿了它的ＬＯＧＯ，讓人一眼就能辨認。而它賣得最好的手包，就是ＬＯＧＯ最醒目的一款。
上海豪都房地產公司董事長屠海鳴以近１０００萬元的價格購得的一輛勞斯萊斯，除了有諸多豪華功能外，一個顯著特徵就是車的外身添置了“特別紀念版”的獨有標誌。有人稱，這個頂多幾百元就可生產出來的小裝飾，給勞斯萊斯增加的附加值至少有１００萬元。如果沒有它，屠海鳴掏錢的時候會猶豫很多。
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目標受眾的可識別性（2）
如果目標受眾不認為你消費的物品是高檔品，或者進行相反的解讀，那麼進行這一類高消費的積極性勢必大大降低。近年來，國人對來自歐洲的名牌手錶、手袋的熱情不斷升溫，但這種熱情卻無法擴充套件到名牌珠寶領域，一個重要原因就是，珠寶飾品難以讓別人一眼認出品牌。
在多數中國人的腦海中，轎車的體積越大，也就越豪華、越有氣派。在這種認知之下，寬大車型、加長車型成為中國汽車市場的主流。奧迪在中國市場的銷量長期遙遙領先於賓士、寶馬，除了長期的品牌與渠道建設外，體積大是一個重要原因——在中國銷售的奧迪車，統統比德國原裝車加長了１０厘米；寶馬在中國銷量最大的型號是寬大豪華的寶馬７系，５系處於中間位置，相對低端的寶馬３系只佔了很小一部分，這與寶馬在全球市場上的銷售情況正好相反。有人認為，這種“後座文化”除了舒適考慮外，主要是為了讓後座上的人“老爺味更濃”。
這幾年，汽油價格不斷攀升。從環保角度考慮，政府和民間人士也紛紛提倡使用小排量汽車。不過，這兩種因素似乎並沒有阻撓人們對大排量車的喜好。“網上車市”２００６年４月中旬調查了１３００名購買大排量車的消費者。調查顯示，購買的首要理由（佔５０．９％）是顯示身份地位，其後依次是追求動力性、安全、舒適度。很多人認為，小排量車、小型車屬於低檔車一類，開一輛小排量的小型車出門，無異向別人宣告“我沒錢”，那還不如不開車呢。
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不實用性
對大富大貴者來說，為了更好地體現自己的身份與實力，消費的不實用性是一條重要的原則。如果高消費太過出於實用目的，它的身份證明效力就勢必大打折扣。比如，如果你為了辦一件事請人到高階餐廳吃大餐，那隻能說明你的眼光高、氣勢大；如果你有閒時就呼朋喚友大快朵頤，則表明你是大富大貴之人。美國經濟學家凡勃倫在１９世紀末指出，要維護自己的門面，人們“必須從事於奢侈的、非必要的事物的消費”。
無論表現在數量上還是質量上，不實用性都能製造出讓人震驚的效果。據《故宮史話》記載，慈禧太后每頓飯要擺出１０８道菜，其中一個大盤要做出“萬壽無疆”的字樣。這麼多的菜別說吃，聞都聞不過來，可是每餐照例要這麼擺。看到的、聽到的人無不瞠目結舌，但也不得不感嘆，這就是皇家氣派。
美國搖滾歌星貓王在１９７６年的土撥鼠日（２月２日），乘著自己的私人飛機從田納西州的曼斐斯飛到科羅拉多州的丹佛，再飛回曼斐斯，總共耗掉５５００加侖汽油。而此行的目的，不過是要買一個三明治。
當代的明星、名流們在消費上的奢靡，比之貓王毫不遜色。以名貴汽車的擁有量為例子，他們差不多是在暗地裡舉行一場競賽。英國球星貝克漢姆擁有愛車無數，還經常更換。記者們報道出來的至少超過７輛，包括法拉利跑車、保時捷９１１、路虎攬勝、捷豹、賓士Ｓ５００和賓利Ａｒｎａｇｅ等等。貝克漢姆喜歡將龐大的車隊安靜整齊地排列在他的車庫中。###發達之時，除了在上海第一個開上法拉利跑車外，還有數輛賓利、林寶堅尼超級跑車。車主們也許會說，不同的車有不同的用場，但真正的、最大的用場，就是讓人們震驚。
瑞士機械錶是質量上不實用的代表物品。從效能上說，哪怕最好的機械錶也趕不上石英錶和電子錶（前者每天的誤差有幾秒鐘，而後者可以精確到每天僅０．５秒的誤差）。上世紀８０年代，人們一度冷落機械錶，轉而青睞經濟實用的石英錶。不過，精英男士很快意識到，一塊手錶的意義遠非只是計時器，它更是個人身份與品位的標籤。石英錶和電子錶大都在流水線上大規模生產，再好的東西也貴不到哪裡去，而機械
