西域密碼·失落的文明

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交河故城簡直就是從大地上直接雕刻出來的一座城，整個城彷彿就是一個龐大的雕塑，巍然聳立在西北大地上。故城一半在地下，從生土臺地面向下挖掘；一半在地上，用黃土夯築。城中最高的、或者說最深的建築物有三層樓那麼高，這種建築方式被稱為“減地留牆”。這裡不像是一座王城，更像是一座壁壘森嚴的古代軍事城堡。我想可能是這種奇妙的建築方式，讓人們有了非同尋常的感受。

俯視交河故城，全城就像一片巨大的柳葉，鋪展在西雅爾乃孜溝的峭壁上，高達三十餘米的黃土高臺，東西環水，四周是壁立如削的崖岸，崖下是已近乾涸的河床。故城建築主要在崖的南端，因此當地人也稱其為“崖兒城”，城的建築以崖為屏障，不築城牆，又因河水在臺地首尾相交，故有交河的城名。據《漢書？西域傳》記載：“車師前國，王治交河城，河水分流繞城下，故號交河。”

交河故城只有南門、東門兩座城門。一條長350米，寬3米的中央子午大道貫穿南北，連線著南門和佛教大寺院。城內建築以中央子午大道分為東、西、北三部分：東區為官署區，西區為手工作坊和居民住宅區，北部為佛教寺院區，大佛教寺是全城規模最大的建築物。街區被整齊地劃分成一個個“井”字，東西走向的房屋門口統統朝向所臨小巷，臨大街不見門窗，巷裡才開房門。沿河谷的所有房屋都不設窗戶，顯然，這是根據戰爭的需要而設計的。

文字和考古告訴我們，公元前2世紀，這裡是車師人的家園。建築年代早於秦漢，距今已有兩三千年。車師又稱為姑師，這兩個詞只是漢文記音的不同，具體是什麼意思還有待進一步考證。關於“姑師”，最早的文字記錄見於司馬遷的《史記？大宛列傳》：“樓蘭、姑師邑有城郭，臨鹽澤。”漢時的鹽澤即今天的羅布泊，表明兩千多年前的樓蘭和姑師已經具有了城市的規模，姑師已經同樓蘭一樣是一個很有一點名氣的小王國。

2從大地上直接雕刻出來的交河故城（2）

車師人是最早生活在吐魯番地區的原始居民。考古學家們在交河故城周圍的臺地上，尋覓到了大量車師人生活的歷史資訊，發現了舊石器時代晚期遺留的打製石器工具，新石器時代的打磨工具，發現了他們鑽木取火，畜養羊、馬、駱駝，種植麥、粟、黃豆、葡萄等生產、生活的痕跡。從故城中發掘出的殘存陶片，還證明了車師人已經從原始狩獵、採集的生活方式逐步過渡到定居和農業生產的基本格局。勤勞智慧的車師人譜寫了吐魯番文明史的第一章。

車師人最終將交河作為他們生活的中心，在他們看來，一定是一個極其明智的選擇。交河有陡峭的崖壁做天然屏障，有兩河相交形成的天塹，加上交河所處的重要的地理位置，構成了車師人理想的生活棲息地。然而，這些優越的自然地理條件，並沒有使交河成為一個和平安寧的世外桃源。相反，交河重要的地理位置和絕佳的自然屏障，反倒使交河成為各方勢力不斷爭奪的焦點。千百年來，車師人飽受兵刀戰火之苦，歷經戰爭的磨難與洗禮，最終還是逃脫不了滅亡的可悲命運。

公元前108年（漢武帝元封三年），漢將趙破奴攻破姑師，分立車師前、後國，車師前部王國的王庭就建在交河土崗上；從公元前108年漢朝攻破姑師，到公元前60年，其間西漢就與匈奴“五爭車師”，每次參戰的兵力都有數千人乃至上萬人。彈丸之地的交河，成為漢王朝與匈奴反覆爭奪的據點。最終戰爭以西漢的勝利而結束。車師歸漢後，漸漸成為吐魯番的中心城市，漢戊己校尉一度駐節交河，承擔屯田及軍事防衛責任。唐王朝統一吐魯番地區以後，一度也把控制西域大局的安西都護府駐節在交河城頭。公元450年，匈奴圍困車師國達八年之久，城內糧盡，無法堅守，車師王歇才棄城而走，率領車師人撤到了焉耆。從此，交河被併入了高昌，車師的名字從歷史上消失了。13世紀末，蒙古帝國西征時，交河毀於蒙古騎兵的戰火。到明永樂年間，徹底淪為一片廢墟，是為“故城”。

大致地瞭解了交河、車師的歷史沿革後，我終於又發現，交河與高昌除去建造方式上的差別外，最大的不同還體現在政治、軍事地位上。高昌主要是一個政治、經濟、交通的中心，相對來講，戰爭離高昌較遠。交河所處的地理位置和作用，更應該是一個軍事要塞，軍事重鎮，自古是兵家必爭之地。交河故城在歷史上是吐魯番盆地的門戶，是重要的交通樞紐，通達焉耆的“銀山道”，西去烏魯木齊的“白水澗道”、北抵吉米薩爾地區的“金嶺道”均在此交匯，漢王朝與匈奴爭奪對西域