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懷疑康有為‘發動’‘公車上書’，而說甲午戰後沒有‘公車上書’，似欠妥當”，令我大惑不解。因為我說的是，當時確有大批公車上書，都察院並不拒收公車上書，但康有為所描繪的“公車上書”歷史事件不存在。這個觀點，湯先生其實並沒有找到史料予以反駁。
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莫談時事逞英雄（5）
去年，茅海建教授以其大作《“公車上書”考證補》手稿見示。茅海建運用大量檔案文獻，從政治決策高層的角度，重新審視公車上書的背景、運作過程及其影響力，指出由廣大舉人參與的“公車上書”，其實是由高層政治人物翁同、李鴻藻、汪鳴鑾等人發動，京官組織，目的為了阻撓《馬關條約》的簽訂。茅海建認為，康有為組織舉人聯名上書，是一次流產的政治事件，但被康、梁派一次又一次地塗抹，色彩越來越靚麗，情節越來越戲劇化，從而成功地書寫了他們的歷史，並被許多歷史學家所接受。《公車上書記》的刊行，是康有為及其黨人聰明且效果彰顯的重大決策，是政治上的巨大成功，也使得康有為名聲一振。而這一時期遞至御前的 31件公車上書，此時正默默地在軍機處的篋櫃中睡覺。
2005年2月
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閱世空有後死身（1）
閱世空有後死身——訪宣南重話“戊戌政變”
從前，城牆尚未拆掉的時候，北京城包括內外城兩個部分。 內城是明初永樂帝朱棣在元大都的�
