未來時速

第28部分 (第1/4頁)

體的職能，例如製造引擎或車門，而在那個區域每個組員都被培訓做大約30種不同的工作，所以工人們並不會因為乾重復性的工作而感到乏味。一個小組可以僱傭自己的組員，並有權解僱一個總是遲到或幹活差勁的組員。小組報酬的20％與質量、顧客滿意度及銷售掛鉤，所以它有點像一家獨立的小企業那樣經營。

請注意，我說的關於薩杜恩公司的事沒有一件牽涉到技術。如果您不相信所有工人都有潛能給您公司的成功做貢獻，那麼世界上所有的技術都不會給他們力量。您一旦設想每個僱員都應該是知識型工人，那麼技術就會幫助僱員發揮他的全部能力。

不用“這種陳貨”

薩杜恩公司像許多生產商一樣，有一個監控和資料獲取系統（SCADA）管理價值19億美元的製造和組裝工廠——該廠有在2400英畝土地上的400萬平方英尺的工作空間。監控和資料獲取系統（斯卡達）是建立在G·E·範努克的CIMplicity工廠檢測應用程式上的。它檢測著12萬多個獨立的資料點，其中有感測器、馬達、換能器和電氣開關。每個裝置至少每秒鐘檢查一次。

當薩督恩公司剛建立的時候，CIMplicity管理著100多臺VAX。”VMS小型機，其資料來自可程式設計邏輯控制器。工人們討厭該系統的神秘編碼和基於字元的終端機。比方說，假如您想登記一個磨損的車門板，您就要輸入像“EPSV1006”這樣的文字，並敲進與那個問題對應的特殊密碼。工人們能解決一個問題，但他們不一定願意登記修理過程，而薩杜恩則失去了重要的質量保證歷史資料。

在90年代初，薩杜恩在它的製造和裝配工廠裡躍進到對PC和更新的Windows網路作業系統的使用。這意味著與G·D範努克合作把CIMplicity轉移進Windows網路裡去，也意味著給了微軟公司一次教育，讓我們知道在一個複雜的製造環境裡，一個作業系統需要幹什麼。在那些日子裡，我們的開發工程師在許多夜晚都跟薩杜恩的工程師用電話探討問題。

今天薩杜恩的製造系統包括19臺生產部的PC伺服器和3臺測試床的伺服器，加上大約70臺更老的VAX小型機。薩杜恩的製造業軟體包括CIMpliciiy、各種PC伺服器應用程式和開發軟體，還在大約3500個桌上型電腦和500臺膝上型電腦上執行的標準PC作業系統。甚至PLC感應器也正在被PC代替。

排程員在一個螢幕上就能看到工廠裡所有的實際執行過程，他還能聚焦到下面任何一臺感應器的層面上。例如，假設在夾層樓面第500號傳送帶上C列的一個開關失靈了，那麼排程員就能立即發現故障，並派一位電工會修理。每隔6秒鐘全部12萬個資料點就被分析一次，分析結果用圖形格式送給排程員。

使員工脫穎而出

在薩杜恩公司，一個如此簡單的變革——給員工容易使用的圖形電腦——就產生了巨大的效果。在一個部門裡的任何一個人，都可以跟薩杜恩的內聯網上生產區段連線上，並看到一份詳盡的清單，例如，在過去兩小時裡生產線終端動態車輛測試中出現的最重要的10個質量問題。工人透過一個網上介面可以從一個資料庫裡檢索資料，自動地把資料載入到一份電子表格裡，並瀏覽資料，按問題的部分和型別來分析資料——上路準、門心板、動力傳動系等等，以及配合、油漆、焊接、裝配、安裝等等。

透過用現成工具來分析歷史資料，而不必費時費錢去請一個程式設計員來做一份特殊報告，動力傳動系小組的一個工人能夠在引擎裡發現一處錯誤焊接，從而給薩杜恩省了每月可能要花的150萬美元的修理費。

在一輛薩拉恩牌汽車上，有3～6個內部電腦模組控制一切，從剎車到空氣袋的部署。一個工程師在薩杜恩內聯網上檢查這些模組上的診斷性測試。最近，薩杜恩能夠在事故出現前不到兩小時之內發現動力傳動系內的一種故障。公司找到了銷售商，他不用讓工廠停產，很快重新給模組程式設計，並把模組交回了薩杜恩。

此外，薩杜恩為了給他的車輛做純粹的質量檢測，每天從生產線上隨機拉下約一打汽車。系統把一個關於車的生產和型號的三維圖表下載到一臺基於WindOws　CE的手持電腦上去。檢驗員用這個圖表做引導，徹底檢查這輛車，並注意到每一個不規範之處和毛病。例如，倘若左前方擋泥板有問題的話，他們就會在PC顯示上點選，得到那個部位的分解圖。一份選單使他們能把問題記下來。