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根源（雲南）；執掌交通總長的施肇基（浙江）、朱啟鈐（貴州）、梁敦彥（廣東）、曹汝霖（上海）、汪大燮（浙江）、許世英（安徽）、龍建章（廣東）、曾毓雋（福建）、葉恭綽（廣東）；執掌財政總長的熊希齡（江西）、周學熙（安徽）、陳錦濤（廣東）、李經羲（安徽）、梁啟超（廣東）、王克敏（浙江）、曹汝霖（上海）、龔心湛（安徽）、張弧（浙江）、董康（江蘇）、羅文幹（廣東）、汪大燮（浙江）等，都是來自東南部的人，十佔八九，又豈偶然哉。
袁世凱時代，執財政、金融、交通、實業等牛耳者，東部以皖係為臺柱，北四先生周學熙是旗手；南部以粵係為核心，大老闆是財神梁士詒。但見臺前幕後，來來去去都是一班東南人，西北人幾無置喙餘地。
周學熙，安徽省建德縣人，豪門之後，1893年中舉人。與大名鼎鼎的南通張謇並稱“南張北周”，兩人都是排行第四，張稱南四先生，周稱北四先生，二人都是實業界的翹楚。梁士詒則是廣東人，1903年，在北京應考經濟特科，名列前茅。他向袁世凱條陳時政，指出鐵路事業是當前至關重要的大問題。他建議成立全國性的鐵路管理機構。日後證明，這個建議，對維持北洋經濟，意義殊為深遠。
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第52節：大國的迷失（52）
把梁士詒與周學熙的家庭背景與文化背景，作一比較，也很有意思。周學熙出身在北方的閥閱世家，在安徽擁有4000多畝土地，他的家庭與農村的舊勢力，唇齒相依。而梁士詒的父親不過是南方鄉下的一名教書先生。由於地理關係，在南方對世界大勢瞭解得比較清楚，必然對梁士詒的思想產生巨大影響。
交通系控制著中國主要的鐵路幹線。這些鐵路幾乎全是外資興建，因此，交通系和外國財團的關係，必然十分密切。而以“利權回收”為理想的周學熙，比較完整地繼承了洋務新政時代“以中國之倫常名教為源本，輔以諸國富強之術”的思想原則，對外國資本採取排斥態度，顯示了強烈的民族意識。
周學熙是辦銀錢局，鼓鑄銅元起家的。1903年袁世凱委派周為“直隸工藝總局”總辦。直隸工藝總局為北洋官營實業中心，初設天津的草廠庵，後遷至城東北的玉皇閣。工藝總局的宗旨，歸納為三點：“保護商利”、“開啟風氣”和“獎勵實業”。總局還創辦了一所工藝學堂，是中國第一所培養工業技術人才的學校，設定了化學、機器、化學制造、繪圖等專業。在周北四的努力下，天津迅速成為北方工業的重鎮。
各種新辦工廠，有如雨後春筍般，在海河兩岸生長起來，1905年，直隸工藝總局從官銀號貸款銀20萬兩，開辦了北洋官造紙廠。一個官府投資實業的高潮，隨之而來。著名的北洋勸業鐵工廠、北洋菸草廠、萬益織呢廠、天津造胰公司、北洋火柴廠等，大股東都是權傾一時的大官僚。作為近代工業楷模的啟新洋灰公司，主要投資者包括袁世凱、周學熙這些官僚集團的核心人物。
1915年，擔任財政總長的周學熙雄心勃勃，要在華北建立一家神話般的“華新紡織有限公司”。它將在天津、鄭州、石家莊、青島設廠，並將觸角伸向了山西和陝西。號稱擁有10萬枚紗錠，規模之大，實屬空前。它還向政府申請在直隸、山東、河南三省，賦予30年專利權。如有其它商人在上述地區經營同一事業，應由該公司合併。
中央政府對周學熙大開綠燈，很快就批准了華新公司的要求。以梁士詒、周自齊為首的交通系，亦不甘後人。周自齊利用擔任農商總長之便，否決了華新公司的專利申請，同時自己則醞釀創辦資金為150萬元的裕亨公司和資金為250萬元的裕元公司，與北四先生爭利。在現代社會，工商業競爭本屬平常事，但在中國，卻滲雜了太多的政治因素，往往演變成權力派系鬥爭。兩系人馬，勾心鬥角，互爭雄長，鬧出諸多插曲。
周學熙和袁世凱有親戚關係，又佔據著財政總長的有利位置，他和政府中的文治派徐世昌、武力派段祺瑞，關係千絲萬縷。就在華新公司出臺前後，負責糾彈官吏的肅政史，忽向平政院彈劾津浦路局長貪汙舞弊。袁世凱下令該局長停職候審。詎料案件擴大，牽涉到交通部次長葉恭綽和京漢、京綏、滬寧、正太四路，全是交通系的地盤，鬧得滿天星斗，梁財神陣腳大亂，匆匆稱病躲到北京西郊翠微山。
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第53節：大國的迷失（53）
轟動一時的“五路大參案”之後，交通系元氣
