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運輸（集團）總公司
HKG：1919，H股
近三年趨勢：利潤增長36�1％，收入增長58�4％
該公司擁有600艘商船，但是受到燃料成本上升和其他因素的影響，該公司的利潤已經下降。
在1949年新中國建立前夕，中國開通了21 810公里的鐵路線。截至1997年，中國的鐵路總里程已經比新中國成立時增長了6倍。現在看來，這只是第一階段。無論如何，中國正在前進。
一路攀升
當我寫到這裡時，中國第一批前往南極的旅行團已經起程了。負責這次極度大膽旅行的旅行社位於廣州——一個從不下雪的南方城市。旅行社向每人收取1萬美元。我很好奇，他們是否帶上了筷子，南極的企鵝們看見他們會作何感想。他們的這次旅行將從阿根廷中轉，慶祝該國成為中國政府批准的旅遊目的地之一。從2001年開始，與中國簽訂雙邊簡化旅遊簽證的國家從少數的18個國家增加到令人吃驚的132個國家。
在兩次環球旅行走遍大半個地球之後，我很能理解那種發自內心的急欲探尋地球的渴望。你們可以稱我為“永不停歇的漫遊者”。並不是每個人都得像我一樣一次旅行24�5萬公里，但出行旅遊是每個人都享有的權利。所有人都渴望走出去“看看從未看過的，嚐嚐從未吃過的”。中國十多億人民將這種渴望埋在內心已經多年，現在終於有條件出門旅遊了。
旅遊，不管是國內還是國外旅遊，都正擴張著中國企業的邊界——把它變成更有價值的投資領域而不是純粹的走馬觀花。我敢打賭，在全球任何一個值得遊玩的地方都將出現中國遊客的身影，他們將大大改變全球的旅遊產業。目前旅遊產業已經佔到全球就業率的9％，全球GDP的11％。
就國內旅遊產業而言，在過去25年裡，旅遊業的收入增長速度已經超過中國整體GDP的增長。據統計，2005年，中國國內旅遊為776萬人提供了就業機會，為全國帶來4�3％的收入。2006年，中國本土的遊客數量增長了15％，達到13�9億，整個旅遊產業的收入比上一年增長了17�9％。
想當初我剛剛來中國旅行的時候，似乎就只有我一個人在旅遊。雄偉的洞窟、沙漠美景以及長城邊的古代烽火臺，都屬於我一個人，我可以盡情欣賞。許多山頂的寺廟和宗教景點都還人煙稀少。現在，要去佛教、道教以及孔廟等地方，我都得擠過人山人海、前來膜拜的人群比繚繞的香火還多。中國的一些“神聖的佛教山脈”還成了公開上市的企業。
讓我最為心動的是，中國的旅遊產業還較為年輕。想想當初第一條高速公路剛剛建好、汽車旅館以及假日酒店剛剛流行起來的美國，再想想剛從二戰中恢復的德國和日本。一旦人們恢復自己的資源，就會以一種更好的方式來迎接世界。在良好的農業與水資源的條件下，旅遊將是最好的“支撐復甦經濟”的投資領域之一。一旦股票能經受大環境不景氣的考驗，它們日後必將更受歡迎。
讓我們看看中國旅遊產業的增長速度，來自高盛的一份研究報告估計：未來8年內，中國的國內旅客數量將以每年增長17％的速度增長；而13億中國人中，絕大部分都將持護照出境旅遊，不曾辦理護照的可能只有極少部分人。
來自東方的遊客（1）
如果你想看看自飛機發明之後旅遊業的最大變化，你只需要到馬可·波羅的出生地義大利威尼斯附近走走就知道了。從歐洲第一個中國記事碑出發，經過兩條光滑的鵝卵石巷，跨過一條小河，就可以看到一家掛著紅燈籠的餐館。這家餐館名叫“天堂神殿”，專門為那些從水路湧入威尼斯的亞洲人提供中國風味小吃——餛飩，像這樣的餐館共有三四十家。來自中國大陸的遊客與早期來這兒旅遊的日本人一樣，都喜歡成群結隊地租用價格昂貴的威尼斯遊覽船，一隻只遊船猶如一支小艦隊，遊客們興起時還會唱起小曲兒。
現在的中國和20世紀80年代的日本情況類似。當時，隨著消費能力的增強、貨幣的日趨堅挺，尤其是工作時間的縮短，日本人帶著尼康相機，紛紛進軍盧浮宮和金字塔。可是，那時的日本遊客潮和現在的中國遊客相比，可真是小巫見大巫。畢竟，日本一共才1�25億人，而中國人卻有13億，是日本人的10倍多。雖然不少中國人還很貧窮，無力出門旅行，但中國的遊客數量只會一天天增加。
再看看巴厘島、里約熱內盧或者離那兒不是很遠的倫敦西區，你會發現不少足浴店和金飾店，
