挺進大洋 之 王牌飛行員

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而獨立地存活下來一樣，完全活了！

可以說，白雲飛這個人物的塑造，是成功的，是大膽的，是賦有突破性的。而“壞小子”的出現，也讓我們看到了虛擬軍事文學發展的空間和希望。同時，白雲飛這樣超越常人的天才，能否讓部隊接受，能否讓現實社會所接受？給小說帶出了懸念，也給我們帶出一個疑問：

白雲飛的結局到底會怎麼樣？

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北斗一號

我國第三顆北斗一號導航定位衛星發射升空

新華網西昌5月25日電，北京時間5月25日零時34分，我國在西昌衛星發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功地將第三顆“北斗一號”導航定位衛星送入太空。這標誌著我國已自主建立了完善的衛星導航系統，對我國國民經濟建設將起到積極作用。

子夜，高高的衛星發射塔架，聳立著“長征三號甲”運載火箭和“北斗一號”導航定位衛星。按預定發射計劃，25日零時34分，火箭託舉著“北斗一號”成功升空。20分鐘後，星箭分離。根據西安衛星測控中心實時傳來的測控資料，衛星準確進入預定軌道。這次發射的是第三顆叫“北斗一號”導航定位衛星。前兩顆“北斗一號”衛星分別於2000年10月31日和12月21日發射升空，執行至今導航定位系統工作穩定，狀態良好，產生了顯著效益。這次發射的是導航定位系統的備份星。它與前兩顆叫“北斗一號”工作星組成了完整的衛星導航定位系統，確保全天候、全天時提供衛星導航資訊。據專家介紹，利用若干顆導航定位衛星組成衛星導航系統，綜合了傳統天文導航定位和地面無線電導航定位的優點，相當於一個設定在太空的無線電導航臺，可在任何時間、任何地點為使用者確定其所在的地理經緯度和海拔高度。目前，世界上只有少數幾個國家能夠自主研製生產衛星導航系統。我國自行研製生產的北斗衛星導航定位系統，不僅具備了上述能力，而且在定位效能上有所創新。這個系統將主要用於國家經濟建設，為我國的交通運輸、氣象、石油、海洋、森林防火、災害預報、通訊、公安以及其他特殊行業提供高效的導航定位服務，應用前景十分廣闊。

“北斗一號”衛星和“長征三號甲”火箭由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研製。這次發射首次對運載火箭採用了新的測試流程，縮短了火箭在發射場的準備週期，提高了火箭的質量，使我國躋身於這個技術領域的世界先進行列。這次航天發射是長征系列運載火箭的第70次飛行，也是自1996年10月以來長征系列運載火箭發射連續28次獲得成功。

北斗系統示意圖：＇img＇＇/img＇

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誰創造了“眼鏡蛇機動”？

大家都知道，具有後重心的飛機很容易進入尾旋，而且通常很難改出，這對飛機和飛行員都是一種威脅。因此在設計ＳＵ２７時特別注意了尾旋，風洞實驗顯示該機不能改出尾旋，用一個大模型從在高空投放試驗也顯示相同結果。

可是在１９８８年由試飛瓦列裡·科特洛夫在一次飛行實驗中，飛機從９０度垂直爬升到８０００米時突然像直升機一樣停在空中，當飛機迎角恢復到６０度時，飛機出現典型的失速和尾旋現象。雖然當時地面指揮中心命令飛行員“棄機跳傘”，但科特洛夫在準備棄機前抬頭觀察態勢時，卻發現飛機不僅沒有進入尾旋，反而平穩地從該高度中退出了，而飛機也完全可控，最終安全著陸返航了。

這才使飛機設計師們第一次意外地發現，ＳＵ２７是可以自動改出尾旋。不久，在其它部隊也出現了ＳＵ２７發生失速和尾旋後，自動改出尾旋的事件。西蒙諾夫邀請了著名的尾旋專家伊洛夫·沃爾克參與ＳＵ２７的尾翼研究，他發現ＳＵ２７在接近臨界迎角的狀態象樹葉一樣下降時，迎角可以超過９０度。專家們針對ＳＵ２７臨界迎角區的特性進行特別仔細的研究，最後發現ＳＵ２７不僅能改出尾旋，而且在臨界狀態下飛機仍有可靠的操縱效能，因而可以完成超常規的機動動作，也就是後來名揚天下的“眼鏡蛇”機動。

眼鏡蛇機動圖解：

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不速之客？驚弓之鳥？

美國海軍VQ…1特種航空偵察中隊的EP…3經常從日本起飛，沿我國海岸線飛行，蒐集我國防空雷達和通訊系統的電磁波頻率、訊號特徵，獲得這些情報後，便可以利用在識別