長空英豪

第21部分 (第2/3頁)

第一次單飛時，感到了無比的成功感，當他獨自駕駛著飛上天空，又平安落地時，覺得自己的努力沒有白費，身體也逐漸適應了，也能自己操縱飛機上天了。儘管以後的路還很長，但第一步總算邁出來了。

趙賀勳的身體狀況始終不好，事故前一個飛行日只飛一次特技，到了空中也做不了幾個動作就回來了，飛行進度已經拉下了好大的一截。事故後，就再也不想上飛機了，每天跟著大家到機場，只是坐在那裡當觀眾。當大家問他時，也只說難受。

王明海，代號742，按規定要讀成“拐四兩”，可是由於浙江口音，“兩”字怎麼也讀不清楚，在無線電裡，別人都聽不清，領導讓他還讀“二”。但三個字在他嘴裡出來，就變成了“拐、喜、兒”，聲音又尖又細，尾音拖得很長。所以大家學著他的腔調喊他“拐喜兒”。

他從上飛機飛行，只要飛機離陸就開始緊張，不知道是恐高怔還是別的什麼原因。無線電裡指揮他的話第一遍都聽不清，第二遍點明他的代號，才能聽清。特別是後艙教員跟他說話時，他都要回過頭來再問一遍“說什麼”。

在著陸階段，飛行員的精力要高度集中，每次回頭都影響他看高度、速度、下滑線。拉開始後還影響看地面。

教員給他多次指出，都不能克服，已經形成了習慣動作。教員已經帶他飛了40個起落航線了，加上特技機飛行，都飛了快50次了，還是不能獨立操縱飛機，大部分時間都要教員幫忙，範教員對他已經失去了信心，決定交給中隊長帶飛看一看。

二中隊長帶王明海上了飛機，起飛後就感到王明海把駕駛杆握得很緊，想動一下，都感到很困難。二中隊長使勁搖晃了一下駕駛杆，同時用機內通話告訴他：

“742，放鬆點。”

換了中隊長帶飛，王明海感到更緊張，中隊長說什麼，他並沒有聽清楚，習慣性地回頭問了一句：

“啊！？”

二中隊長又搖晃了一下駕駛杆，把剛才的話重複了一遍。

王明海似乎明白了，二中隊長感到駕駛杆輕了很多。

四轉彎後，飛機對正跑道下降，二中隊長想鬆開手看他做動作，只用無線電提醒他，但二中隊長髮現，他每說一次話，都會看到王明海回頭，並要問一句。而當他每次回頭時，都會帶動駕駛杆，使飛機改變下滑點和方向。

二中隊長只好不再說話，也不敢再鬆手，自己操縱飛機著陸。帶飛了五個起落，每次都是如此。

看來範教員說的沒有錯，他確實不適合再飛行了。

幾天以後，飛行計劃板上再看不到趙賀勳和王明海的名字了，還有幾個人的名字也看不見了。

張志宏得知，他們經過大隊研究，已被停飛了，一大隊共有六個人，都是放不了單飛的。據說二大隊也有類似的情況，全團共有11人離開了飛行行列。

加上犧牲的一位，12人離開飛行隊伍，在張志宏的思想上引起了很大的共鳴，看來選上飛行員不容易，要想飛出來更不容易。到飛行團60人，剛上飛機就有12人離開了，剩下的人能否全部到部隊參加保衛祖國藍天的行列呢？

這也更加激勵著張志宏，要努力努力再努力，決不能半途而廢。不管前進的道路上有多少困難，有多少艱險，都要去克服，去戰勝。就像“樣板戲”裡唱的那樣“革命征途有艱險，越是艱險越向前”。

這就是他的人生信條。

被停飛的11名學員被安排到其他後勤連隊去當戰士，離開飛行大隊時，有的傷感，有的竊喜。想幹的，努力了，沒有成功，離開了覺得很遺憾。害怕的，不想幹的，離開了覺得解脫了，再也不用擔驚受怕了。

各人的心態不同，但結果一樣，都是離開了飛行隊伍。

………【第四十七章　生死考驗（七）】………

張志宏的身體狀況越來越好，經過刻苦的鍛鍊，已經能適應特技飛行了，每個飛行日能飛三個特技，這是飛行學員最大的飛行量，教員如果光飛特技也只能飛四次。

他如期的放了單飛，起落航線單飛後，特技課目也單飛了。當他獨自駕駛著飛機在空域裡上下翻騰，做著各種特技動作時，心情感到無比的舒暢，真有天高任鳥飛，海闊任魚躍的感覺，特技飛行再也不是一種負擔了。

當他在特技飛行時不再像過去那樣難受，那樣吐的昏天黑地的時候，才覺得其實特技飛行是飛行課目中最好的課目，它能鍛鍊飛行員的膽量，它能磨練飛行員的意志，它能發揮飛機的最