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是因為，準備改造國內的汽車工業。
“燃油的小轎車生產線，都停產了吧？”李鋒問道。
“都停產了！”北京汽車製造廠的領導有點不甘心的說道，“為了節約燃料，所以，目前國家已經決定停止燃油小轎車的銷售。所以，目前生產線轉型為，軍用吉普車、大貨車為主！”
當然了，汽車行業的領導頗有怨念的，即使目前國內的小轎車銷售還未起來。但是，依然有一定市場。
北汽廠每年即使生產幾千輛小轎車，好歹也是上億的銷售額，說叫停就叫停，還不準講理？
李鋒笑道：“除了以上車輛之外，長途客車和公交車，也是可以的。僅僅是不鼓勵生產私人小轎車。”
“呵呵……”北汽廠長依然對李鋒有怨念，這不是他個人的怨念，是整個廠對李鋒都有意見，把他視為打報告的小人，不是他，國家怎麼忽然就開始禁止生產銷售小轎車了呢？
禁止小轎車生產銷售，這得怪beta。
beta把中東大片的石油高產地區都給佔據了，所以，石油供應自然是銳減，中國的人口大國，如果鼓勵燒小轎車，石油消費大增，未來石油找誰進口？
況且，現在的石油燃料，優先供應軍隊和貨運需求。私人的交通需求，更多鼓勵乘坐公共交通車輛。
這樣既省油，交通擁堵也減少了。
如果大家都以公共交通車輛為主，由於堵車減少了，反而比人人都開私家車更有效率。
“對於私家車，我透個底！也不是不讓生產，而是不讓生產燒油的車！”李鋒說道。
“汽車不燒油燒什麼？”工廠裡面一位師傅氣鼓鼓的說道。
“使用電池！汽車發明之初，愛迪生也發明了電車，跟汽車進行競爭。一開始，兩種車旗鼓相當。後來，因為汽車加油的時間比電車充電的時間短。而且，汽車續航時間更長，更關鍵的是，加油站到處都是，所以，才超越了電動車。”李鋒說道。
“難道現在電動車就充電時間比加油還快，續航時間更長了？”工人不解的問道。
“還做不到！”李鋒搖頭說道，“不過，公交車在城市和公路既定線路執行，一路上都有充電站，或者可以更換電池，不需要考慮續航時間。續航時間短，也不是事，公交車到一站點都要停車，正好利用這段時間補充一下能源。更關鍵的是，石油目前很短缺，電力卻有很多辦法可以供給。總之，民用的交通運輸，逐漸向節能和省油的電車方向發展。”
接下來，李鋒讓人下發資料，給工廠的技術人員，講解電動汽車的結構和好處。
“結構似乎更簡單了，生產線稍微改動就可以生產。”
“關鍵是電池！”
“我廠又不會生產電池，怎麼搞？”
“生產出來賣給誰呢？電動車真要搞，電池成本肯定超過發動機。”
“不過，電比油便宜，用幾年後，剩下的油錢，更划算更經濟。”
在大家七嘴八舌的議論中。
李鋒說道：“目前，鳳巢公司已經在抓緊時間，投產鋰電池工廠，預計明年即可量產，第一年可以供應1萬輛電動車所需的電池。至於電動車的成本昂貴，定價貴也沒問題，因為，一開始生產的是公交車，由國營公交車公司全部兜底購買！當然，要保質保量的完成，如果……不能保證質量的話，那麼，大規模採購的名單就沒有北汽的份了！”
“明年起，北京將會逐步淘汰燒油的公交車輛，計劃全部換成電車。所以，誰能生產出來，質量符合標準，根本不需要擔心銷售問題。”市委領導微笑說道。
“不僅僅是本地市場，全國未來所有的城市都要實行淘汰燃油公交車，全部換成電動車的計劃。”代表中央的領導也發話說道。
“目前，電動車的設計圖紙，可以全部提供給你們，這是很成熟的設計。”李鋒微笑說道，“另外，電動公交車預計每輛採購價格會超過30萬元人民幣。只賣1萬輛，也是30億的大蛋糕，若是賣10萬輛……”
這下子，北汽的眾人紛紛心動了！
真要是那樣，可比生產什麼小轎車有前途多了！
至於電池的問題……
不用擔心！
muv世界在60年代，已經開發出了鎂電池，這種電池，遠超過鋰電池。雖然，不能比同等重量的汽油能量密度更多，但是，電池是可以迴圈充電使用的。而汽油，燒完就沒了。（未完待續。）
第四十一
