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強制亦不應誘使大部分資本，違反自然趨勢，流到消費品國外貿易或運送貿易方面去。
但是，如果這三種貿易，是順應事物的趨勢，自然發展起來，沒有受到拘束，沒有遭遇壓力，那末，無論其中那一種，就都不僅有利而且是必須的，不可避免的。
在特定工業部門的產品超過本國需要的場合，其剩餘部分，就必然被送往國外以交換國內需要的物品。沒有這種輸出，國內生產性勞動一定有一部分會停頓，因而會減少國內年產物的價值。英國出產的穀物、呢絨、金屬製品，常超過國內市場的需要。因此，剩餘部分，必須送往國外，以交換英國需要的物品。沒有這種輸出，這個剩餘部分，將不能獲得充足的價格，來補償生產它時所費的勞動與費用。沿海沿江一帶，所以宜於舉辦產業，就是國為剩餘產物易於輸出，易於換得本地需要的物品。
用本國剩餘產物購得的外國貨品，若多過國內市場所需要的，則其剩餘部分必須運往國外，以交換國內需要的別種貨品。英國輸出本國剩餘產物的一部分，每年在維及尼亞、瑪利蘭二地購買菸草約九萬六千桶。但英國每年所需，也許不過一萬四千桶。所以，其餘八萬二千桶，若不能送往國外，以交換國內需要品，這八萬二千桶的輸入，就會立刻停頓。每年為購買這八萬二千桶而製造的貨品，原來不為本國所需，現今輸出的路又塞了，當然會停止生產，而為製造這種貨品而被僱的那一部分英國人，亦將無工可作。所以，最迂迴的消費品國外貿易，有時和最直接的消費品國外貿易一樣，也是扶持本國生產勞動、維持本國年產物價值所必要的手段。
如果一國累積的資本，不能全數用來供給本國消費，全數用來維持本國的生產性勞動，則其剩餘部分自然會流入運送貿易渠道，供給他國消費，維持他國的生產性勞動。運送貿易，是國民大財富的自然結果與徵象，但不是國民大財富的自然原因。贊成這種貿易而特別給予獎勵的政治家，似把結果與徵象誤認為原因。就土地面積和居民數目來衡量，荷蘭是歐洲最富之國，所以，荷蘭佔有了歐洲運送貿易的最大部分。英格蘭是僅次於荷蘭的歐洲最富國家，亦有不少運送貿易。不過，在多數場合，英格蘭的運送貿易，不如你為間接的消費品國外貿易。我們運東方的、西印度的、亞美利加的貨物到歐洲各市場去的貿易，大半就是這種性質。購買這種貨物的手段，一般即使不是英國的產物，亦是用英國產物購來的物品，而且，這些貿易最後帶回的物品，又大都在英國消費，或在英國使用。只有由英國輪船裝運的地中海各港間的貿易以及由英國商人經營的和印度沿海各港間的貿易，才是英國的真正運送貿易。
國內各地因有相互交換剩餘生產物的必要，故有國內貿易；所以，國內貿易的範圍，只及投在國內貿易上的資本量，必受國內各地剩餘生產物價值的限制。消費品的國外貿易範圍，必受本國全部剩餘生產物價值以及能由此購得的物品的價值的限制。運送貿易所交換的，是全世界各國的剩餘生產物。所以，其範圍必受全世界各國剩餘生產物的價值的限制。與以上兩種貿易比較，它可能有的範圍，簡直沒有止境，它所能吸引的資本亦最大。
私人利潤的打算，是決定資本用途的唯一動機。投在農業上呢，投在工業上呢，投在批發商業上呢，或投在零售商業上呢？那要看什麼用途的利潤最大。至於什麼用途所能推動的生產性勞動量最大，什麼用途所能增加的社會的土地和勞動的年產物的價值最多，他從來不會想到。所以，在農業最有利潤，耕作最易致富的國家，個人的資本，自然會投在對社會最有利的用途上。可是在歐洲，投資於農業所獲利潤並不見得比別種事業更為優越。的確，這幾年來，歐洲各地有許多計劃家盛稱農耕的利潤，但不必仔細討論他們的估算，只須略一觀察，就知道他們的結論是完全錯誤的。我們常常看見一種白手成家的人，他們從小小的資本，甚至沒有資本，只耍經營數十年製造業或商業，便成為一個富翁。然而一世紀來，用少量資本經營農業而發財的事例，在歐洲簡直沒有一個。歐洲各大國，仍有許多無人耕作的優良土地；已有人耕作的土地，亦尚未充分改良。所以，現今隨便什麼地方的農業，都還可以容納許多資本。歐洲各國什麼政策，使得在都市經營產業的利盆，遠過於在農村經營產業，從而，往往使私人寧願投資於遠方（如亞洲美洲）的運送貿易，而不願投資來耕墾靠近自己的最豐沃土地，關於這一點，我在下一篇再詳細討論吧。
第一章 論財富的自然的發展
文明社會的重要商業，就是都市
