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與馬斯克比較果斷，抓住了機會，其他人現在就算入場也晚了幾年了。”
“華為現在的局面，有沒有造車的打算？”林有德好奇的問道，華為要造車，一直是網上的各種傳言，華為本身也一直在招聘汽車方面的人才，只不過量不是很大。
餘成東搖頭說道：“我說不造，林總你會相信嗎？”
“其實我信不信不重要。”林有德有些傲氣的說道：“汽車行業，我們並不在乎有其他的競爭者入場，不管是傳統的燃油車廠轉型，還是手機巨頭或者網際網路巨頭進場。”
傳統的燃油車巨頭，動輒涉及百萬人的利益，哪那麼容易轉型，而網際網路與手機巨頭，即使造車，還是會以以前的思維來運營，這就犯了致命的錯誤，蘋果就是如此，如果當初肯自己花錢建廠，現在汽車估計都已經出來了，而不是像現在這樣，因為沒有找到代工廠，連設計團隊還沒有開始大規模招聘，要等蘋果的汽車出來，估計光束都有四五個汽車生產基地了。
而國內唯一肯自己建廠的小米，也是因為周宇傑的建議，但一輛汽車，在沒有基礎的情況下，從頭到尾的設計就需要上百億人民幣，還得需要投入海量的前期裝置，也需要花費大量的精力去與數百家汽車行業供應商談判。
這些供應商之中，很多都是實力不低於汽車公司的存在，想說服他們可不容易，光束當年背後有著整個頭條，都花費了很多精力，現在的小米也一樣碰到這個問題。
汽車影子還沒看到，上百億就花出去了，而這段時間，蔚來、小鵬等公司成功上市，光束汽車大賣，特斯拉工廠開建，又讓市場看淡小米在汽車領域的未來發展，加上小米手機在海外擴充套件不順，於是小米股票在港股市場暴跌。
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