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中國式管理以中國人的傳統文化、行為習慣、思維方式、社會心理為文化背景，以社會主流價值觀、人生觀、世界觀為基礎，以社會大眾普遍接受、認同和欣賞的管理才能為表現形式。
中國式管理是以政治管理為基礎演變而來的，因此強調天道、地道、人道，強調和諧、誠信、工具、務實、智慧、勤儉和法制。
無論西方的管理思想還是中國式管理，萬變不離其宗，只是角度不同，最終都是為結果服務。都存在四大共性：管理以器立身，強調管理是工具；管理以人為本，強調管人；管理以事為基，強調管事；管理以好為標，強調結果。
管理沒有溝通作為工具是不可能取得績效的；管理以人為本，管好人離不開人際溝通；管理以事為基，要做好事同樣離不開溝通；要出好結果，任何一個環節的溝通都舉足輕重，不可馬虎。因此，一個不容忽視的結論出來了：管理離不開溝通。
溝通是管理的先行者，沒有溝通就沒有管理。如果管理是一個生命體，那麼溝通就是貫穿於這個生命體每一個部位、每一個環節的血管，給生命體提供賴以生存的各種養分。核電秦山聯營有限公司是我國核電國產化的產物，眾所周知，核電的核心技術掌握在外商手裡，但是，核電國產化又是我國核電事業的必由之路。下面我們就從核電自主設計方面來看看溝通和管理的艱難程度。
控制棒驅動機是非常重要的裝置，是保證反應堆安全的一個控制裝置。自主設計的難點在於要考核850萬步，還要有上百家企業和數萬人的參與，如果溝通不到位，協作不到位，怎麼管理？在這場“戰鬥”中，這家公司和所有協作團隊都有著“兩彈一星”精神的優良傳統，在使命的感召下，在上級領導的支援下，設計、施工和監理等參建單位團結協作，廣大職工努力拼搏。沒有好的領導人是不可能成功的，李永江董事長就是一位卓越的領導者，他的溝通藝術、領導藝術在業界被傳為佳話。他常常是走出現場就到機場，奔走於秦山與北京之間，經常督促設計院的同志爭分奪秒、日夜奮戰。北京設計院裡常常是燈火通明到天亮，有時一張“白圖”出來了，剛剛透過內部會籤，來不及曬圖就被趕坐飛機到設計院要圖紙的施工單位人員帶走了，隨後趕到秦山施工現場。現場常常是幾個單位的人員一起看圖紙，張三作施工方案，李四作材料計劃，王五作施工準備，趙六作工序銜接……一環扣一環。有時圖紙滿足不了施工單位的要求，施工單位就自己派人去北京、上海、成都等地的有關設計院瞭解、熟悉圖紙內容，先作準備。
秦山核電二期就是一個“大協作”、“大溝通”的系統工程，最後，該工程取得了提前47天正式投入商業執行的輝煌業績。透過這件事，我們知道，管理離不開溝通，只有溝通到了位，管理才會出效益，因為提前一天就可以為國家節約幾百萬元。
四、沒有溝通就沒有管理（2）
可以想象，如果沒有溝通藝術、協調藝術，這個浩瀚的工程就不可能有管理的成功，更不可能取得提前執行的輝煌成就。
如果沒有溝通，下屬一般不知道管理者在忙什麼，管理者也不知道下屬在想什麼。管理者的難處下屬未必瞭解，下屬在做什麼管理者也不見得全知道。結果使得團隊變成了一盤散沙，沒有一點凝聚力，更無法達到1＋1》2的效果。美國汽車製造業在沒有引進團隊精神前，每一個零件都是行業內最好的，但是組合起來汽車的效能卻遠遠比不過單個零件質量相比較落後的日本汽車。原因很簡單，美國汽車製造商在生產每一個部件時各個部門沒有通力合作，更沒有事先對汽車的效能作良好的溝通，而日本汽車製造商這樣做了。所以，作為管理者，不要常常坐在自己的電腦前面，而應多出去走走，哪怕是上午十分鐘，下午十分鐘，主動與下屬溝通交流，都會對下屬產生非常大的影響。這在管理學上這叫做走動管理。很多大公司反對每個人都待在一個小房間裡面，其管理上的情與理也就在於此。
要相信坐在那裡打字的員工就是一顆顆珍珠，但珍珠是不會自己串起來的。管理者的工作就是主動去做中間那一根線，把他們連線起來。如果沒有溝通，即便是再炫目的珍珠，也無法變成一條精美的項鍊。
良好的溝通不僅對於提高工作效率和建立員工情感的歸屬感非常重要，還會改善企業的經營管理狀況。相反，無效溝通對管理者、員工以及組織來說都是非常有害的。可以說，溝通就是現代企業管理的核心、實質和靈魂，沒有溝通，就不知道真相，不知道真相，就沒法管理。企業家劉
