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性活動不斷得到激勵。為此，評價現代企業領導人的優劣，必須摒棄“唯才、”“唯能”觀，而把使人信服的品格、作風放在重要位置上。所以，湯姆·彼得森和南希·奧斯汀建議用一種模式代替傳統的“警察、裁判“現象，在這種模式下的領導應當是鼓動家、熱心人、革新闖將的培育者、識別千里馬的伯樂。。教練和導師、促進派、建議者。美國早期的企業管理，是以明顯的勞資對立為特徵的。本世紀初泰羅的 “管理革命”促使管理者階層迅速發展，介入了兩大對立階級之間。泰羅認為：管理上高度的職能分離是提高企業效率的“普遍原則”，是推動工業革命的強大引擎。當今美國的管理學者認為，泰羅的讓“工人只作簡單明確的工作，管理者從事計劃、組織、指揮“的管理思想對美國企業建立標準化大生產方式作出了傑出的貢獻。然而今天這種思想的作用已經枯竭，它甚至成了阻礙企業進一步發展的障礙。《美國的再開拓》的作者羅伯特·瑞契批出，建立在所有者、管理者、員工三權分離基礎上的管理原則的活力，現在已經泯滅，以互相分離制約為方針的管理思想已不利於企業生產要素的“整合”，必須代之以三者合作，共同追求“一體利益”的管理思想。
第十章利斯—異國受勳的聖鬥士
法蘭西斯·利斯，曾任福特汽車公司副總裁。他野心勃勃，是個十足的工作狂；他全神貫注，信心十足，使法國福特汽車公司起死回生。他本可以獲取更大成就，卻因過於幻想而妨害了自己。不過，仍然不失為美國現代企業管理之父中的一員。個人檔案法蘭西斯·利斯，1914年9月4日生於美國的依阿華州首府第蒙市。1936年畢業於德雷克大學。珍珠港事件後從軍並加入桑頓的統計管理處，遂進入哈佛學習。他的毅力和執著使他無與倫比，無可阻擋，他的魄力和野心使他一路向上。進入福特後，被派去法國拯救法國福特公司，獲法國政府頒贈的勳章。載譽歸國後被任命為公司副總裁。商業是美國人真正的靈魂；美國人做生意，不是為了換取自己和家人生活上的必需品，而是以商業作為全人類幸福的基礎；美國人對於做生意的熱衷，堪可比擬十字軍對於征服聖地的狂熱。。
——法蘭西斯·格蘭德
1。奮勇向上
1914年9月，利斯出生在依阿華州第蒙市，雙親老來得子，家裡沒有其他兄弟妹妹。母親是個令人難解的女人，個性極端內向，朋友來時她總像一抹淡影一樣，很快地自門邊逃離。父親是大蕭條的迫害者，對錢財和房地產最有興趣，但時機轉壞後，錢沒了，房子也沒了，失意之餘只能在自家視窗前賣麵包和雜貨。他頂著一頭亂蓬蓬的白髮躺在家裡，負債累累的他，對生命再也不抱任何期望，他失去了一切，連他的意志力、生命力和決心都一起失去了。“如果我父親把花在省錢上面的時間用來賺錢，”利斯後來說，“我的母親也不用那麼辛苦了。“如果他這一生有什麼具體的目標，那就是說什麼也不願重蹈父親的覆轍。他心裡想，你不只是對不起自己，也對不起每個依賴你的人。對於那些放棄努力的人，他幾乎是瞧不起的，他最鄙視的就是好逸惡勞。 1936年，利斯從德雷克大學畢業，憑著口才進入奇異電器公司儲備幹部訓練班。太平洋戰爭爆發後不久，利斯離開奇異公司去從軍，即將上戰場打仗了，他無意間在佈告欄上看到統計管制處的求才啟事，哈佛這個有錢、有勢、有名家庭的教育樂園，聽起來挺不錯，於是他去報名，也被錄取了。他放棄回家過聖誕節的機會，直接到派特森營區報到，遂成為統計管制室主任巴林傑少校手下的上尉執行軍官。利斯在桑頓的整個單位居於樞紐地位，他的辦公室一共排列了65架IBM 四○五機器。每天晚上，全國各地的陸軍航空隊基地和據點都會透過電傳打字機，把統計管制處所需的報告傳進這裡。利斯他們連夜把這些初步資料轉換成各式圖表，變成有意義的參考標準，據此來研判空隊的實力，找出最強大和最薄弱之處。利斯幫桑頓把統計名詞擺在一邊，第二天早上，一份完整的報告就會送到將軍的桌上，詳細指出數千架飛機、地勤人員、成千上萬的零件、數十億加侖的汽油，確切的數目和所在地點，這就是桑頓整個業務的生命線。每天早上，利斯都要說明美國本土一共有多少B—17 、B—24和B—29 轟炸機出故障停飛，他能說出停飛的原因、需要什麼零元件才能修復，所需的零件又在哪裡。他也能如數家珍他說出航空隊將近60萬種零元件每個月的庫存量，美國在全球各地的空軍基地各有多少軍職及非軍職人員，有多少人請假外出或是生病，他們是否受過訓練
