哈佛商魂-12位精英傳奇和69條商規評點

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但是，福特還是比不過規模更大、地位穩固的通用汽車。多年以來，亨利一直希望能夠重振他祖父的聲威、恢復福特公司在30年代失去的領先地位。而對公司前途信心十足的克羅素，也很想對他的老東家報答，隨著福特日漸強大，他們與通用汽車的競爭也愈來愈白熱化在福持，“打敗通用”的口號愈喊愈亮，克羅素很清楚野心勃勃、無所畏懼的利斯，正是福特的致勝武器。在桑頓集團中，利斯從不說不。他在克羅素手下的時候，對於新廠、裝置的大膽投資通常會極力辯護，不像他那些在財務部門的同事，事事都保守謹慎，想要找人推動一個冒險計劃，把通用汽車永遠甩在後面，還有誰比他更適合的呢？

為了與擁有五個部門的通用汽車公司競爭，利斯決定也推出五個部門：

福特、林肯、水星、歐陸，再加上一個新車系，可以叫艾德瑟。這項計劃的經費可能高達數億美元，要蓋新的工廠，爭取數千家新的經銷商，設計新的車子，還得大做廣告，讓新車品牌像流行歌曲排行榜一樣，人人耳熟能吟。利斯的勇氣和野心把他帶向險境，以剛剛獲得的成功作抵押向通用挑戰，這個賭注是太大了。然而，美國民眾對汽車的胃口，似乎永遠也填不滿。即使是最樂觀的汽車公司主管，也沒有料到汽車市場的需求竟會如此殷切。1955年，通用汽車業績突破10億美元，創全球企業單年獲利的最高紀錄。這一年一共有720　萬輛新車申辦行照，重新整理了往年的紀錄。在這樣的背景下，克羅素從利斯身上看到公司進一步成長的希望，他覺得利斯可以幫他擊出致命的一拳，痛宰通用公司。他對眾人說：“利斯現在做什麼都沒問題了，他對一部車的製造從頭到尾瞭如指掌。現在公司不論給他什麼位子，他都可以勝任。“不久，由克羅素的提議，利斯出任水星部門的副總裁兼總經理。

10。我行我素

推出新的車系和大幅度擴充水星，這就是利斯的全部計劃。儘管麥克納

馬拉、萊特、米勒都不支援這個計劃，但利斯還是使這個計劃獲得了董事會

的透過。為此，利斯做出了種種努力。

利斯從不接受“　不”的回答，對他說“不的人一定會碰壁，他的決定就

是定案。公司的機械設計人員曾經抗議說他們還要一整年才可能發明出自動

變速箱，結果利斯一拍桌子，堅持福特1951年度的新車一定要有自動排檔。

他的堅持後來收到了成果，設計部門成功地推出自排車款，比他們自己預定

的時間表提早了一年，而且品質良好。在利斯心目中，老羅斯福總統是偶像，他曾經說過：“該享有一切功勞榮譽的，是實際上起來實行的人，他在臉上蒙滿塵土血汗，勇敢地奮鬥，一而再，再而三地犯錯，因為任何努力都必然會有缺失。一事不做的人，不論憤世嫉俗、或玩世不恭、或驕奢淫逸，都如史冊上的黑白照片、雖生猶死。那種靈魂只有五分鐘熱度的人，一無是處。他們不會懂得偉大的奉獻情操、高度的榮譽感、堅毅的信念、崇高的熱情，不會懂得什麼是震天撼地的男子漢。“利斯不只是震天撼地，必要的話他也會連哄帶騙。偉大的夢想對福特這樣的大公司似乎沒有什麼傷害。為了證明這個計劃的可行性，利斯的人馬必須端出種種資料和預測，這些資料卻是違反了桑頓、麥克納馬拉和其他“十傑”成員長久以來最重視的理性原則，他們的名聲就是建立在資料和事實上，但是利斯現在卻利用數字來捕捉幻想，而非現實。他預測的銷售量不斷增加，並非基於任何徹底的分析，而是為了支援他所要求的龐大投資。一名高層主管說：“那些資料太離譜了，完全不切實際，這是一定的。要讓整個計劃看起來合理，只有誇大那些預測。“洛倫茲是利斯自己的幕僚，對於利斯要他做的事情表示反對，可是利斯使出他一貫的手法，對他軟硬兼施。利斯決心一意孤行。

11。瘋狂鬥士

利斯是真心喜歡車子，速度愈快造型愈豪華的他愈喜歡。利斯做夢都難

以想象，他現在也有權力創造一部車子，能夠塑造新一代愛車族的夢想了。

為此，他發瘋地工作。

利斯一接管水星部門，就要設計人員丟掉手邊的標準水星款式，重心設

計他們心目中的最豪華的式樣，創造出全新的車系痛宰通用公司。這是一場

大賭注，在50年代，打樣桌上天馬行空的草圖要變成展示中心簇亮的新車，

需要整整三年時間。推出一部新車不僅是商業上的成功，也是一