第6部分 (第4/4頁)
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的路偏北得多，但不必經過三隴沙及附近的雅丹群，是修築公路幹線的首選。
在離北返的羅布泊水域僅剩170公里的地方，他們紮下了營地。車輛不能繼續前行了，那主要是因為如果從原路返回敦煌，目前攜帶的汽油剛夠返程所用。也就是說：再向前走，就會踏上不歸之路。新羅布泊水域在營地南面，而那熟悉的阿提米西布拉克——六十泉還在西南方。這次與以往都不同，是汽油，而不是水，到了臨界點。赫定徹夜未眠，最終決定：從這個地點折返敦煌。
返回前，他們在最後的營地——135號營地——用8個空汽油桶作了一個“紀念碑”，其中3個填滿沙子，布成穩固的基座，並希望“今後的旅行者和築路人都會發現它”。這是一次圓滿地完成了任務——測繪勘察一條新的東西交通線，但沒有到達目的地的探險。只有在真要修築這條公路的那一天，它的意義才能顯現出來。
1934年12月14日，斯文·赫定及其一行人回到風城安西，此時赫定是差兩個月就70高齡的老人，就是在這個年齡上，他最終退出了中國西域探險的第一線。
斯文·赫定的一生，是典型的探險家的一生。他發現過許多古城，比如丹丹烏里克、喀拉墩，但以樓蘭最知名；他到過中國西北的許多地方，包括額濟納、藏南、日喀則、安南壩，但他一生最為關注的，則是被他認定為“遊移湖”的羅布泊。為此，他寫過長近百萬字的、圖文並茂的科學考察報告《羅布泊探秘》，也寫過雅俗共賞的探險紀實《中亞與西藏》、《遊移的湖》。樓蘭/羅布泊是名副其實的
