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現代轎車的懸架都有減振器。當轎車在不平坦的道路上行駛，車身會發生振動，減振器能迅速衰減車身的振動，利用本身的油液流動的阻力來消耗振動的能量。當車架與車軸相對運動時，減振器內的油液會透過一些窄小的孔、縫等通道反覆地從一個腔室流向另一個腔室，這時孔壁與油液間的摩擦和油液內的分子間的摩擦形成了對車身振動的阻力，這種阻力工程上稱為阻尼力。阻尼力會將車身的振動能轉化為熱能，並被油液和殼體所吸收。人們為了更好地實現轎車的行駛平穩性和安全性，將阻尼係數不固定在某一數值上，而是能隨轎車執行的狀態而變化，使懸架效能總是處在最優的狀態附近。因此，有些轎車的減振器是可調式的，將阻尼分成兩級或三級，根據感測器訊號自動選擇所需要的阻尼級。
為了提高轎車的舒適性，現代轎車懸架的垂直剛度值設計得較低，用通俗話來講就是很〃軟〃，這樣雖然乘坐舒適了，但轎車在轉彎時，由於離心力的作用會產生較大的車身傾斜角，直接影響到操縱的穩定性。為了改善這一狀態，許多轎車的前後懸架增添橫向穩定杆，當車身傾斜時，兩側懸架變形不等，橫向穩定杆就會起到類似槓桿作用，使左右兩邊的彈簧變形接近一致，以減少車身的傾斜和振動，提高轎車行駛的穩定性。
從外表上看似簡單的懸架，包含著多種力的合作，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
29。汽車輪胎
對於一般轎車車主而言，當輪胎胎紋磨耗得差不多之時，大家都知道要去輪胎行購買尺寸相同之新品替換，或是乾脆升級使用更寬、更扁平的效能胎，來增加車輛的操控效能及路感；然而，使用輪胎的學問反映在ＲＶ休旅車上時，卻不是那麼簡單的一回事……休旅車或是越野車使用的輪胎有哪些種類，什麼輪胎適合自己愛車，您知道嗎？
扣掉轎式休旅車使用轎車輪胎不講，大部分休旅／越野車的原廠配胎都是一種通稱ＨＴ（細花胎／越野高速胎）的輪胎，它的胎面花紋基本上與轎車胎相差不多，但增加了些許越野功能的設計考量，因此，ＨＴ胎跑起來相當安靜舒適，所能承受的最高安全速度也頗高，算得上是兼具城市遨遊與微量越野機能的一種多功能越野車胎。
另一種稱為ＡＴ（中花胎／全功能胎）的越野車胎，在少數原廠越野車款上也有配置，但大都是一些對越野休閒有需求之車主，由ＨＴ胎升級而使用的產品。就外觀來看，ＡＴ胎的胎面花紋很明顯比ＨＴ來得粗且深，這是為了提供更佳惡地抓地力與排泥性的設計，因此ＡＴ胎在越野路面的表現絕對比ＨＴ胎來得好，但在一般路面上，較大的滾轉噪音與較差的舒適性，卻是不得不犧牲的小缺憾。
再向越野機能升一級，俗稱ＭＴ（粗花胎／泥地胎）的輪胎，胎面花紋看起來就有如大卡車般雄壯威武，想當然在越野地形上更可以提供非凡的抓地能力；然而，一般道路使用ＭＴ胎，滾動噪音大、舒適性也差，最重要的還得降低最高速限以策安全！
值得探討的是，休旅／越野車主們到底應該使用哪種輪胎呢？個人覺得考量重點在“使用環境”上，如果您開的是休旅車，但您用車的環境不是都市就是高速公路，使用ＨＴ胎即已遊刃有餘；但若您常從事荒野冒險、越野休閒之類活動，適度使用ＡＴ、ＭＴ胎是必要的，甚至還要搭配底盤方面的強化改裝。
30。汽車輪胎的使用知識
有人將輪胎比喻人穿的鞋，這未嘗不可，不過未聽說過鞋底出現爆裂會出人命的故事，而輪胎爆裂導致車毀人亡的訊息則是時有聽聞。從這一角度看，輪胎對車輛的重要性遠遠超過鞋對人的重要性。因此，輪胎的正確使用與否不但對汽車執行狀態有影響，對汽車的安全更有重要影響。
正確運用輪胎首先要認識輪胎，認識輪胎首先要懂得看輪胎上的標示。例如廣州雅閣2。3i的輪胎標示是195／65R15（91V），它表示胎面寬度195毫米，高寬比65，R15指子午線輪胎、輪胎內徑15英寸，載重指標91表示最大承載量615公斤，速度代號V，表示安全速度是240公里。有些輪胎還標示M＋S，表示泥地、雪地適用，TUBELESS表示無內胎，TreadWear表示胎面磨損指數等。對於轎車輪胎來講，重要的引數之一是高寬比，也就是扁平率，它是根據公式（H／W）×100％而得出，式
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