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但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的效能進行操作規程的，一般地說，汽車的主要效能分為；動力性、經濟性、安全性、可靠性、環保性、操縱穩定性、透過性和行駛平順性等等，所以對汽車的檢測也就是從上述這些效能的檢測開始。下面向您簡單介紹一下汽車檢測技術入門的基本知識。
汽車檢測的主要內容有：
（1）安全性側滑、轉向、制動、前照燈；
（2）環保性噪聲和尾氣排放狀況；
（3）動力性車速、加速時間、底盤輸出功率、發動機功率、轉矩和點火系、供油系的狀況；
（4）經濟性燃油消耗；
（5）可靠性異響、磨損、變形、裂紋。
通常把只檢測汽車安全性、環保懷和動力性指標中車速這一項的檢測線稱為汽車安全檢測線（以下簡稱安檢線）。而把檢測汽車動力性、經濟性、可靠性、安全性和環保性等五種主要效能的檢測線稱為汽車綜合效能檢測線（以下簡稱綜檢線）。
16。汽車檢測技術入門（2）
實際的汽車檢測是按安全性、環保性、動力性、經濟性和可靠性這五個方面進行的。其中安全性檢測主要是檢測汽車的側滑、轉向、制動和前照燈。
通常安全性檢測分為下列四類，其主要檢測引數如下：
1。側滑檢測裝置：側滑量、側滑方向；
2。轉向檢測裝置：轉向盤自由轉動量、轉向力；
3。制動檢測裝置：制動力、制動距離、制動減速度；
4。前照燈檢測裝置：發光強度、照射角度。
在上述的汽車制動檢測裝置中，軸重儀是必不可少的。但是，汽車的軸重測量並非是汽車安全性的檢測專案，軸重儀只是一種輔助裝置。
明白了這些基本要領之後，我們逐漸解釋各種檢測裝置的結構、工作原理、國家標準和檢測方法以及注意事項。
首先介紹側滑檢測裝置。我們知道，汽車在使用過程中，由於輪轂軸承松曠，車身不平衡，車輪拖滯，輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣，車架、車軸轉向機構的變形與磨損，都會導致車輪定位失準。此時，轉向車輪在向前滾動的同時，將會產生橫向滑移的現象，稱為側滑。
實踐證明，汽車的側滑會造成滾動阻力增加、行駛穩定性變差、輪胎磨損加劇、執行油耗增多和轉向沉重，影響汽車的使用效能和經濟性。所以必須對汽車的側滑進行定期檢測。汽車側滑檢測的實質是反映轉向軸車輪定位產生的側向力，或由此引起的車輪側滑量。由於汽車的轉向軸一般在前輪，故簡稱前輪定位。如果您學習過汽車構造，就不難理解汽車的前輪定位將直接影響其直線行駛穩定性、安全性、燃油經濟性、輪胎和有關機件的磨損以及駕駛員的勞動強度等等。而把後輪外傾角和後輪前束稱為後輪定位。其主要作用是使前後輪胎行駛軌跡重合，從而減少高速時前後輪胎的橫向側滑量和輪胎的偏磨損。
把檢測汽車前輪定位和後輪定位的儀器稱為四輪定位儀。給汽車做四輪定位很重要，這裡重點介紹前輪定位的檢測。
前輪定位檢測方式有靜態檢測動態檢測兩種方法。靜態檢測使用前輪定位儀，動態檢測使用側滑試驗檯。注意，所說的靜態是指汽車靜止不動，使用前輪定位儀（由前束尺和傾角儀組成）對汽車的前輪前束值、主銷後傾角、主銷內傾角和車輪外傾角進行檢測。其特點是儀器結構簡單，但操作繁、速度慢。而動態是指汽車運動，用側滑試驗檯（滑板式或滾筒式）對汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進行檢測。其特點是裝置結構複雜，操作簡便，速度快，非常適合快速檢測。因此，在安檢線或綜檢線上得到了廣泛的應用。
那麼，國家標準對汽車的側滑是如何規定的，最新的國家標準GB7258…1997《機動車執行安全技術條件》中明確規定；機動車（摩托車、輕便摩托車和三輪農用車除外）轉向輪的橫向側滑量，用側滑儀（包括雙板和單板側滑儀）檢測時側滑量值應不大於5m/km。
其檢驗方法是：
a）將車輛對正側滑試驗檯（對於單板式側滑儀，將車輛的一側對正側滑板），並使轉向肋處於正中位置；
b）使車輛沿臺板上的指示線以3km/h~5km/h車速平穩前進，在行駛過程中，不得轉動轉向盤；
c）轉向輪透過臺板時，測取橫向側滑量。
為了幫助您理解側滑的原理，我們先複習有
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