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神華集團。
該公司在包頭分公司的大型煤化基地，迎來了一批客人。
這個煤化基地，目前正處於試執行階段，每年可以生產聚烯烴產品50萬噸以上。
神華集團是國內少數具備全套煤煤化工工藝的煤炭集團，除了包頭分公司，還有其他四個煤化工基地。
包頭煤化基地的經理李書存，帶著神華集團的董事長陳必庭，還有燧人公司科研部的煤化工研究團隊。
研究團隊的首席研究員趙英華，看著眼前這些大型反應釜和裝置，不時和團隊的工程師、研究員討論著。
神華集團這邊的工程師們，也參與了討論。
趙英華抬起頭來問道：“李經理，目前工廠的煤化油成本多少”
聽到這個問題，李書存不假思索地回道：“目前每桶327元左右，以現在的國際原油價格，煤化油是可以盈利的。”
對此趙英華毫不客氣的搖頭起來：“太高了，一旦國際原油價格下跌到每桶50米元，你們的專案將無利可圖。”
“這也沒有辦法，比較生產成本擺在那裡。”李書存也非常無奈。
神華集團的人，當然知道煤化油的致命缺點，那就是生產成本太高，一旦國際油價下跌，整個專案將無利可圖。
目前他們提煉一噸煤化油，需要消耗淡水13噸、煤炭55噸，加上裝置折舊和人工費用，平均成本就是每噸327華元。
翻看了一會，趙英華髮現了包頭煤化油成本太高的原因。
包頭煤化油的工藝，採用間接液化法，所謂的間接法，就是先將煤炭氣化成為水煤氣，然後再合成燃油和其他產品。
這個生產過程中，煤炭55噸，以平均400元每噸計算，需要2200元。
煤化油：55噸煤炭＝1噸燃油。
但是在熱值上：142噸標準煤＝1噸原油。
也就是說，從理論上來講，應該是142噸標準煤＝1噸原油，才是煤化工的最大轉換效率。
趙英華轉過頭來說道：“你們的催化劑不行，改用我們公司的氮16吧！我在實驗室裡面，用我們公司的氮16催化劑，平均17噸煤炭提煉1噸燃油。”
負責煤化油技術的神華工程師，也非常吃驚燧人系的煤化效率，如果按照這個成本計算，煤化油中的煤炭成本將從2200元每噸，下降到680元每噸。
趙英華再次指出一個問題：“另外一點，你們的催化劑成本太高，一噸催化劑才可以生產500噸燃油，氮16催化劑，一噸都可以生產幾十萬噸燃油了。”
專案的總工程師馬國升，被趙英華說得非常尷尬，彷彿在燧人系面前，神華的煤化工工藝真的一文不值。
“還有，氮16催化劑的氣化成本、雜質、環保，都高於你們的老催化劑……”
一番計算下來，他們發現煤化油的綜合成本竟然降低到了727元每噸，即每桶100元左右，相當於每桶燃油的成本才16米元左右。
一旁的神華集團董事長陳必庭，聽得眼神火熱起來。
如同連珠炮一般的趙英華，並沒有停下來，而是無語的說道：“你們還可以利用那些貧煤、煤矸石，進一步壓低原材料成本，另外提煉後的廢渣裡面，還有大量可以利用元素，這些東西充分利用起來，工廠的綜合效益，會提升非常多。”
被是得面露尷尬的馬國升，一邊筆記下來，一邊虛心請教著。
陳必庭有些迫不及待的問道：“趙研究員，全面改用新工藝，產能也應該可以提升吧？”
“嗯！煤化氣過程可以提升32倍效率，不過氣化油的過程，需要你們重新改造一下，才可以將32倍的效率發揮出來。”趙英華點了點頭。
陳必庭和幾個神華的工程師討論了一會，按照神華集團目前的五個煤化基地產能，升級改造後，可以形成600～700萬噸煤化油的產能。
而之前國內還有不少爛尾專案，這些專案整合起來，初步可以形成1000～1200萬噸的產能。
快馬加鞭下，利用老廠房改造，在裝置齊全的情況下，一年內形成3000萬噸產能，兩年提升到6000萬噸，是可以做到的。
另外除了煤化油產業，神華集團還可以爆煤化工。
畢竟國內消耗的原油中，還有很大一部分用在化工上，燃油和化工雙管齊下，煤炭系可以在一年內，抵消掉6000～7000萬噸原油的進口。
