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安裝在排氣管的溫差發電模組,相對比較簡單一些。
而計劃安裝在發動機散熱系統上的溫差發電模組,難度就相對比較高一些,散熱系統的主要功能,就是給發動機散熱,防止發動機溫度太高。
因此溫差發電模組,必須兼顧散熱功能,避免影響到散熱。
東風和蝸牛的工程師,費了不少工夫,前前後後忙碌了一個多星期,才將溫差發電模組和發動機散熱系統改造好,成功複合在一起。
而從鄂省江城總部趕來的東風集團總裁朱福,剛好帶著人,來到蝸牛工業在德州的裝置維修中心。
或許很多人有些奇怪,為什麼是東風集團,而不是東風汽車,因為東風汽車是東風集團和日產公司的合資企業。
而和燧人公司一直有合作的,是東風集團本身,並不是東風日產。
蝸牛工業的德州維修中心,就在牛奶公司的不遠處,蝸牛工業在每一個燧人公司入駐的地級市,都設定有維修中心。
這些維修中心的存在,是為了保證藍色時代、豐民農業的裝置,可以得到及時的維修。
畢竟藍色時代、豐民農業的車輛、裝置、生產線不在少數,很多還是蝸牛工業製造的,加上有些敏感技術的生產線,只能由蝸牛工業自己的維修員來維修。
之前那三輛牛奶公司的小貨車,都被拉到了維修中心。
朱福和陳懷直、杜金華會面後,便一起觀看了被改造後的小貨車。
在汽車升降機上,一輛小貨車發動機執行著,而測試資料的工程師們,臉上有疲憊,更多是興奮。
“測試過油耗沒有”朱福轉過頭來問道。
陳懷直神采奕奕的回道:“其他兩輛小貨車已經上公路試車過了一天,加了電動機和蓄電池組後,平均油耗下降了41~52,還有最佳化的空間。”
突然朱福看到了一旁的太陽能電池板,轉過頭來問道:“杜總,你們不會打算安裝太陽能電池板吧”
杜金華點了點頭:“這同樣是我們公司實驗產品,複合型太陽能電池板。”
複合型太陽能電池板朱福有些好奇:“和普通太陽能電池有什麼區別”
杜金華解釋道:“區別大得很,因為我們的能量轉換效率上,已經達到了28+24。”
“28+24,這是什麼意思”朱福一頭霧水。
“28是太陽能光伏板的發電效率,而24則是太陽能光熱板的發電效率,我們複合了光伏板和光熱板,綜合發電效率提升到52左右。”
朱福整個人都驚呆了,此時此刻他心裡面只有一句話想說,你們公司真是藍星的企業嗎確定不是天頂星
溫差發電系統、複合型太陽能電池板,這是要打死純燃油車和電動車的節奏。
怪不得要安裝電動機和大型蓄電池,太陽能電池板發電和廢熱溫差發電,基本不要額外充電,而燃油發動機的存在,又保證了太陽能電池板不能工作時,可以繼續使用車輛。
朱福還想到另一個問題,就是燧人系擁有自己的燃氣供應點,這個燃料消耗將下降到極致。
就比如豐民農業定製的小貨車,車廂規格是長62米、寬21米、高22米,車廂頂部面積為1364平方米。
而普通太陽能電池板,一平方米麵積,以一天8小時的發電時間計算,可以產生09度電。
而複合太陽能電池板的效率,是普通太陽能電池板的34倍左右。
這樣一計算,一天下來,可以產生40度電,加上廢熱發電,估計能耗可以下降70~90。
這個對於貨車行業而言,是一個非常巨大的利好,對於東風集團而言,更是一個天大的好訊息。
清醒過來的朱福,馬上開口:“杜總,我們公司有發展新能源汽車的計劃,我打算和貴公司進行深度合作。”
“好說好說,咱們都合作了這麼久,只要東風需要我們的零配件,我們歡迎你們過來定製。”杜金華自然沒有拒絕。
急不可耐的朱福,好像生怕夜長夢多,直接拍板:“好,我馬上讓人準備合同。”
“合作愉快。”杜金華伸出手來,倆人的手緊握著。
對於生產汽車之類,燧人公司毫無興趣,畢竟國內已經有那麼多汽車廠了,讓車企叫爸爸,豈不更加妙。
之前燧人材料供應的電鍍劑,就已經讓國內的車企受益匪淺,很多零部件的使用壽命和強度直線上升。
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