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安裝在排氣管的溫差發電模組，相對比較簡單一些。
而計劃安裝在發動機散熱系統上的溫差發電模組，難度就相對比較高一些，散熱系統的主要功能，就是給發動機散熱，防止發動機溫度太高。
因此溫差發電模組，必須兼顧散熱功能，避免影響到散熱。
東風和蝸牛的工程師，費了不少工夫，前前後後忙碌了一個多星期，才將溫差發電模組和發動機散熱系統改造好，成功複合在一起。
而從鄂省江城總部趕來的東風集團總裁朱福，剛好帶著人，來到蝸牛工業在德州的裝置維修中心。
或許很多人有些奇怪，為什麼是東風集團，而不是東風汽車，因為東風汽車是東風集團和日產公司的合資企業。
而和燧人公司一直有合作的，是東風集團本身，並不是東風日產。
蝸牛工業的德州維修中心，就在牛奶公司的不遠處，蝸牛工業在每一個燧人公司入駐的地級市，都設定有維修中心。
這些維修中心的存在，是為了保證藍色時代、豐民農業的裝置，可以得到及時的維修。
畢竟藍色時代、豐民農業的車輛、裝置、生產線不在少數，很多還是蝸牛工業製造的，加上有些敏感技術的生產線，只能由蝸牛工業自己的維修員來維修。
之前那三輛牛奶公司的小貨車，都被拉到了維修中心。
朱福和陳懷直、杜金華會面後，便一起觀看了被改造後的小貨車。
在汽車升降機上，一輛小貨車發動機執行著，而測試資料的工程師們，臉上有疲憊，更多是興奮。
“測試過油耗沒有”朱福轉過頭來問道。
陳懷直神采奕奕的回道：“其他兩輛小貨車已經上公路試車過了一天，加了電動機和蓄電池組後，平均油耗下降了41～52，還有最佳化的空間。”
突然朱福看到了一旁的太陽能電池板，轉過頭來問道：“杜總，你們不會打算安裝太陽能電池板吧”
杜金華點了點頭：“這同樣是我們公司實驗產品，複合型太陽能電池板。”
複合型太陽能電池板朱福有些好奇：“和普通太陽能電池有什麼區別”
杜金華解釋道：“區別大得很，因為我們的能量轉換效率上，已經達到了28＋24。”
“28＋24，這是什麼意思”朱福一頭霧水。
“28是太陽能光伏板的發電效率，而24則是太陽能光熱板的發電效率，我們複合了光伏板和光熱板，綜合發電效率提升到52左右。”
朱福整個人都驚呆了，此時此刻他心裡面只有一句話想說，你們公司真是藍星的企業嗎確定不是天頂星
溫差發電系統、複合型太陽能電池板，這是要打死純燃油車和電動車的節奏。
怪不得要安裝電動機和大型蓄電池，太陽能電池板發電和廢熱溫差發電，基本不要額外充電，而燃油發動機的存在，又保證了太陽能電池板不能工作時，可以繼續使用車輛。
朱福還想到另一個問題，就是燧人系擁有自己的燃氣供應點，這個燃料消耗將下降到極致。
就比如豐民農業定製的小貨車，車廂規格是長62米、寬21米、高22米，車廂頂部面積為1364平方米。
而普通太陽能電池板，一平方米麵積，以一天8小時的發電時間計算，可以產生09度電。
而複合太陽能電池板的效率，是普通太陽能電池板的34倍左右。
這樣一計算，一天下來，可以產生40度電，加上廢熱發電，估計能耗可以下降70～90。
這個對於貨車行業而言，是一個非常巨大的利好，對於東風集團而言，更是一個天大的好訊息。
清醒過來的朱福，馬上開口：“杜總，我們公司有發展新能源汽車的計劃，我打算和貴公司進行深度合作。”
“好說好說，咱們都合作了這麼久，只要東風需要我們的零配件，我們歡迎你們過來定製。”杜金華自然沒有拒絕。
急不可耐的朱福，好像生怕夜長夢多，直接拍板：“好，我馬上讓人準備合同。”
“合作愉快。”杜金華伸出手來，倆人的手緊握著。
對於生產汽車之類，燧人公司毫無興趣，畢竟國內已經有那麼多汽車廠了，讓車企叫爸爸，豈不更加妙。
之前燧人材料供應的電鍍劑，就已經讓國內的車企受益匪淺，很多零部件的使用壽命和強度直線上升。
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