求職者的聖經·職場篇

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耐心和必要等待一位空姐生產完畢還保留著她的空缺職位，因為國內總是有充足的人力資源，不用發愁找不到年輕的女性，所以，那些夢想著飛到40歲以後的年輕女性，還是趁早為自己另做打算，或者鍛鍊好外語和各方面的實力，去歐洲的航空公司。曾經供職於某省航空公司的美娟，在國內飛了兩年的時間，毅然辭職考取了德國漢莎的空中乘務。她說，歐洲公司的管理人性化，漢沙航空公司會批准女員工兩年的產假，孩子兩歲，可以放心地交給託兒所，並且為公司服務五年後，可以得到綠卡。

空姐在很多人的眼中，就是高薪、年輕漂亮、還有四處旅行的好處，其實並不是想象得那樣美好。空姐的生活是沒有規律的，比如早晨七點的航班，則需要四點就起床進行飛行前的各種準備，每天起飛前有兩個小時的專業知識提問，這需要超強的體力和耐力，並且因為對於外在展示形象的要求嚴格，空姐必須時時保持著充沛的體力。所以，一般來說，空姐飛到30歲出頭，體力已經開始嚴重的下降，如果再去勉強堅持，恐怕對身體有很大的傷害。“我現在29歲，已經停飛了兩年了，做了六年的空姐，除了休假，沒有睡過安穩的覺，有時候一天會飛6段，累的頭昏眼花。”一位曾經就職於海南航空公司的空姐告訴我，她還補充到，“飛到30歲以上的不多，有一位同事35歲退役懷孕，生出來的孩子有缺陷，那陣子大家都挺擔心的，怕以後這樣的事情發生在自己身上。”高齡產婦、電波輻射、長期作息不規律，成為空姐生活的潛在威脅。

能在退役後晉升或者做一個衣食無憂的全職太太對空姐來說是不錯的結局，但是由於空姐工作的特殊性，她們大部分的時間都不能和家人在一起，很多年輕的空姐飛來飛去，接觸了各行各業的精英，卻沒有成立家庭。很多空姐面臨著退役之後轉行，因為空乘本身是服務行業，不需要什麼技能，所以轉行就比較困難。“我們現在只能到企業做文秘或者助理之類的工作，好一點的能做到高階酒樓的客戶服務部經理。”從某航空公司退役的小莫這樣講到，“一切學習都要從新開始，非常難，做空乘這幾年給我留下最大的財富是良好的心理素質。”　在調查中，也有一些空姐自主創業，比如融資開個服裝店或者精品店，一開始做並不順手，因為這和以前從事的行業沒有什麼聯絡，所以空姐對於個人的發展應該有長遠的打算，不要等到退役後再開始做轉行的準備。

在就業形勢比較嚴峻的現實面前，空姐這個職業對於很多年輕的女孩子來說是很光鮮的，不需要太高的門欄，大專（含）以上的學歷，但這並不是人人可以渴求到的職業。據知情人士透露，國內航空公司的招聘中，有的中介公司聯合航空學校和航空公司向學生收取5——10萬的中介費，去最好的航空公司要交15萬，對於這種不需要特別技能的專業，用錢招人的黑幕隨時都在上演，所以，除非你外貌不差，又非常的有才華，各方面的能力過硬，你可以最終獲勝，否則還是趁早別有太多的希望。小於在9月份參加了一場空中乘務後備人員的招聘會，這場招聘會是國內首家外資航空培訓學校受新加坡國際航空互聯會委託在貴陽舉行，她告訴我，她已經先後參加了今年的東方航空招聘、海南航招聘、四川航空招聘，都是無緣無故沒有了面試的結果，如果這次外航招聘連培訓都不能去參加，她將放棄從小都想飛向藍天的夢想。“我知道國內航空公司的招聘有貓膩，但是我家裡沒有什麼資本，只有憑藉自己的實力，希望這次我流利的英語能夠給我帶來好運氣。”我看到小於手中拿著英語6級證，為她前幾次面試的失敗感到可惜。

相信每一個女孩子都有將自己美的一面展示給他人的願望，從事空姐這個行業的確是給女性這樣一個機會，但是對於很多夢想飛上藍天體驗生活的女性來說，這個“想說愛你不容易”的職業真得可以不必太執著。

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政府強制職工參加工傷保險的背後（1）

隨著社會保障體系的不斷完善，維權意識的增強，人道主義的關懷，人們將目光投向了那些“金字塔下的基石”。湖北省在八月初，省勞動和社會保障廳、人事廳、民政廳、財政廳聯合宣佈，全省的事業單位、民間非營利組織的工作人員，都必須按規定參加工傷保險，至此，湖北省所有用人單位的員工，都被納入工傷保險範圍，依法享有工傷保險待遇。這是中國首次將事業單位以及民間非營利組織的工作人員納入工傷保險範圍。此後，安徽蕪湖市出臺政策，規定凡建築企業在施工現場從事施工作業和管理工作的所有人員，特別是廣大農民工，