巴菲特為什麼看中王傳福

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他的創富故事比史玉柱更生動，比楊惠妍更激勵人心（1）

一個時代的結束恰恰是一個新時代的開端，王傳福在這個嶄新的時代裡，仍然充滿夢想和激情：“現在電動汽車時代已經來臨，而引領世界汽車市場的，不是美國人，也不是德國人，而是中國人！”他在用實際行動證明著他所宣稱的“2025年成為世界汽車行業龍頭”並非痴人說夢。 2009年9月28日，“2009胡潤百富榜”在海南公佈了百富榜上的冠軍和亞軍。讓人意想不到的是，此次奪得榜單冠軍的是去年排名103位的比亞迪總裁王傳福，他以350億元的身價位列2009胡潤內地百富榜首位。隨後，在2009年11月釋出的《福布斯》亞洲版2009年中國富豪榜上，王傳福同樣被列為中國大陸首富。　成為首富後的王傳福並沒有在公開場合談論過他的感受以及他對於財富的態度，他這種“無語”的方式似乎在挑戰人們對於財富的狂熱。“我對財富沒有什麼興趣，我更在意的是比亞迪能否改變世界汽車史。”曾經在公開場合叫囂“沒有對手，真無聊”的王傳福當然有這樣的霸氣。　儘管各式各樣的富豪榜排名已經被人們娛樂化，也儘管王傳福的身價遠不及2008年的首富黃光裕（430億元）以及2007年的首富楊惠妍（1300億元）。但是，透過這樣的方式，我們關注到了低調的王傳福和他一手打造的電池帝國比亞迪。並且，王傳福的創富故事顯然比已經鋃鐺入獄的黃光裕以及富二代楊惠妍的財富故事更生動、更豐富以及更激勵人心。　金融危機中，中國製造受到嚴峻挑戰，昔日製造王國的稱號在此時成為了負擔。在後危機時代，人們思索著中國製造業的出路。而同處製造業的比亞迪卻沒有遭受金融危機的震盪，甚至逆勢上揚。2008年10月，比亞迪汽車銷量達到15343輛，銷售量甚至超過了捷達，成為當月單車銷售冠軍。顯然，此時比亞迪是中國製造業的成功樣本。　另外，王傳福的個人經歷也極具勵志性和傳奇性。 1966年2月15日，王傳福出生在安徽無為縣一個普通的農民家庭。十三歲時，父親因病去世。初中畢業時，母親又突然去世。此時，王傳福與哥哥王傳方相依為命，家裡唯一的遺產就是四間茅草屋。哥哥王傳方成為了王傳福的依靠，即便家裡再苦，哥哥也要資助王傳福上學讀書。　懂事且早熟的王傳福沒有辜負哥哥的期望，1983年，王傳福以優異的成績考入中南礦冶學院冶金物理化學系。進入大學後，王傳福並沒有放鬆對自己的要求，而是更加勤奮與刻苦。1987年7月，21歲的王傳福以優異的成績畢業，同年，考入北京有色金屬研究院，攻讀研究生。在讀研期間，王傳福把全部精力都放在了其專業領域電池的研究中。1990年，研究生畢業後，王傳福留在該院301室工作。工作兩年後，年僅26歲的王傳福就被破格提拔為研究院301室的副主任，成為當時全國最年輕的處長。 但是，王傳福並沒有就此滿足。1995年，王傳福毅然辭職下海，用借來的250萬元，在深圳註冊成立了比亞迪科技有限公司。在很多人看來，這是王傳福“不知好歹”的結果。可是，王傳福卻認為，這才是自己追逐夢想的開始。在面對人們如雪片般飛來的質疑時，他用肯定的口氣說：“我是研究電池的，我相信自己能做好，相信電池行業的潛力。”　公司剛成立時，員工只有20人，他們在一家廢棄的工廠裡上班。像珠海很多小企業一樣，比亞迪最初也只能給國外廠商做OEM貼牌。但是，從比亞迪英文名字BYD（Build　your　dreams譯為“成就你的夢想”）中，我們大抵可以窺測出王傳福與那些小老闆的不同——王傳福是一個有夢想的人。　同時，王傳福還是一個腳踏實地的人。他喜歡穿夾克衫，因為這樣方便他在車間裡鑽來鑽去。儘管已經成為中國大陸首富，但是他仍然喜歡和員工一起在大食堂排隊吃五塊錢一份的大鍋飯。他出差也從來不坐頭等艙，這讓他看上去和比亞迪的普通工程師沒有什麼區別。也許，正是這種腳踏實地的精神成就了他的夢想。　2003年，僅僅經過了八年時間，比亞迪就成為了僅次於日本三洋的全球第二大手機電池製造商，王傳福成為當之無愧的“電池大王”。這一年王傳福以億美元的身價登上《福布斯》雜誌“中國大陸百富榜”，位列13位。同年11月，王傳福被美國《商業週刊》評為“亞洲之星”。在電池領域擁有絕對優勢後，王傳福說：“沒有對手，好無聊。”　於是，2003年，透過併購秦川汽車，比亞迪進入汽車製造領域。事實上，當時公司很多人都反