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最後，僅將一些預防爆胎及在爆胎之際應該特別留意的地方供朋友們參考：
要加強輪胎的保養，定期更換輪胎。造成爆胎的原因很多，輪胎效能惡化就是罪魁禍首。一組輪胎就算再耐用，也不可能用一輩子。當輪胎逐漸摩耗、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時，它的效能也必然減弱。如果沒有領會這點，自以為表面〃看起來好好的〃就表示輪胎沒問題，那麼遲早要成為爆胎的受害者。
● 制動失靈怎麼辦
制動失靈一般很少碰到的，一旦發生制動失靈，其危害性是非常大的。萬一不幸在駕車時發現制動失靈，駕車者首先要保持冷靜，不要驚慌失措；其次根據現場的情況，採取積極有效的措施，使車輛安全地停下，以免造成更大的損失。
在高速公路上，一般和前車的距離較大，如果一腳剎車沒有反應，可以多踩幾腳試試，如果還是沒有反應，說明制動已失靈，這時應馬上向緊急停車道變道，車輛進入緊急停車道後可以將變速器掛入四檔（以五檔手排檔變速器為例）行使一小會兒，同樣再掛入三檔、二檔、一檔行使，這樣利用發動機的制動作用可以較快地將車速降下來，在車速低於30km/h後就可以用手制動將汽車停住。如果是自排檔的車，在車輛進入緊急停車道後開啟雙跳燈，穩住方向盤，讓汽車慢慢地自行降速，最後用手制動將汽車停住。
在普通道路上如果制動失靈，首先控制好方向並且快速地將變速器掛入一檔（這時松離合器一定要快），同時注意觀察，如果有條件，應該變道繞過前方障礙物，如果沒有條件，千萬不可以強行變道。在一檔時如果發覺汽車降速還是不夠，則可以用連續不斷地拉、放手制動來進一步降低車速，這時如果您駕駛的是電噴車，甚至可以用熄火來加快汽車的減速，最後用手制動將汽車停住。如果是自排檔的車，首先應考慮變道繞過前方障礙物，若不行，可以將排檔桿拉入最低檔（這樣做對自動變速器的損害很大），然後連續不斷地拉、放手制動降低車速，不可以拉的太緊，以防手制動拉線被拉斷，當車速低於30km/h後，將排檔桿推入空檔，再拉緊手制動將汽車停住。
在進入彎道或轉彎之前制動失靈時，先控制住方向並快速地搶入低檔，可以視情況決定是否利用手制動，一定要使車速在進彎之前降下來，在進彎時先鬆開手制動，然後才可以轉動方向盤。在過彎或轉彎的過程中不可以再緊拉手制動，否則會造成車輛甩尾，從而導致更大的車禍。
在上坡時制動失靈，也應快速地搶入低擋，路況可以的話，慢慢地駛上坡頂，再利用手制動將車停住；如需半坡停車，應保持前進低擋位，踩下離合器，拉緊手制動將車停住，如果車輛有後溜的趨勢，可以松一點離合器踏板，利用離合器的半聯動將車輛控制在坡道上。
在下坡時制動失靈，千萬不要心慌意亂猛拉手制動，可以用在普通道路上的應急方法來降低車速並停車，如果實在無法將車停住，而情況又非常危急，那只有選擇路旁的圍欄或障礙物，把車開上無人的一邊，利用撞蹭減低車速，只有先保人後保車。需要指出的是，那種不減速就直接向周圍物體上靠的措施是極其危險的，高速劇烈的亂撞會直接損壞車輛並容易被物體反彈造成碰撞和翻車，況且很多路段周圍沒有障礙物，學會利用發動的牽引阻力來控制車速才是明智和正確的。
此外，值得一提的是，車輛在下坡時不論有無情況都應該踩一下制動，它的好處在於：一是檢查一下制動效能，二是一旦發現制動失常可以贏得控制事故的時間，減少驚慌情緒，做到冷靜控制車輛，這也稱為預見性制動。千萬別小看這一腳預見性制動，車輛在行駛中各種故障都有可能發生，制動失靈也不例外，預見性制動可使我們在突發故障時贏得時間，化險為夷，轉危為安。
● 雪天安全行車攻略
雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因馬上收油減速並將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥倖心理，麻痺大意。
除了要停車的時候，千萬別摘擋剎車，不論有沒有ABS。掛著擋剎車可以藉助發動機的減速作用更快地降低車速。而沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用
