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甚至辦公室也是原來的，只是獨立於gp公司的一個機構，便於利用資金。
最後他對“綠色地球計劃”投入一億美元，再設立一個五億美元的基金，支援該計劃的發展，再將安氏工業的海水淡化工程與綠色地球掛鉤，形成一個更緊密的合作團隊。再僱請一批環境分析家。
幾個長遠砸錢下去，二十億美元有了去向。它涵蓋未來的全球量子通訊、量子計算與人工智慧、機器人與立體成型技術、未來綠色地球和清潔能源。毫無疑問，它們是將來具有潛力，也符合安峰目標的選項。
花掉這麼多錢，已經能夠抵減七億的個稅，大部分屬於商業支出，剩下的他可以比較輕鬆的花錢，比如買點收藏品。給喬安娜準備點首飾或者奢飾品，再去裝點自己的海外小島。繼續燒錢體育等。
再考慮到他在美國的消費需求已經差不多飽和，這意味著私人需求開始下降，因此計劃把更多的盈利份額轉成離岸公司，此舉能避開很多稅費。當然公司賬戶的消費不夠方便，但交稅更不方便。
……
幾天後，安峰被邀請前往賽車場試車。
上次瑪莎拉蒂純電動車的測試。他只是觀摩，並沒有實際體驗。然而對於一名熱愛汽車的人來說，能夠駕馭全新車型在賽道上奔跑，是一件很熱血澎湃的事情。北美總裁布魯諾也看出了這點。
當然，任誰看到安峰的博物館。都能瞭解到場館主人的內心。
這次安峰被邀請參與兩款車型的測試，分別是豪華轎車的“總裁”，以及跑車的“gt”。實際上它已經測試完畢，兩款車都能夠確定量產，純電動車型將在今年的三月份亮相日內瓦車展。
安峰乘直升機來到賽車場後，車輛已經準備完畢。
布魯諾和賽車場主管羅伯特都在，他們互相握手後，布魯諾說：“我聽羅伯特先生說，安先生你是一名業餘車手，技術不亞於職業，請原諒我上次看走眼，沒想到先生的興趣如此廣泛。”
安峰笑著：“我把它當做一種態度，喜歡高速運動。”
“它們會讓你驚喜的！”布魯諾說，讓開身子，他身後有兩輛車，分別是香檳金的總裁和碳素黑的gt。
安峰走到總裁面前：“有什麼改動的地方？”
布魯諾說：“相比上次的大體積單臺電動機，它質量過大，這次我們推出雙電動機，組合輸出550馬力，以舒適度為主，百公里加速4。2秒，極速在305公里。常規模式下可以使用單電機後驅，更省電，行駛里程夠達到650公里。雙電機模式下，利用電量最佳化系統，能達到450公里。”
“雙電機？真酷！”安峰眼前一亮。
他迫不及待的上車測試，內飾相較以往有了巨大改變，中控儀表盤換成液晶顯示，旁邊還有大尺寸的顯示裝置，另外新增hud（抬頭顯示）功能，能把速度、電量等資訊顯示在風擋上，抬起頭開車。
跑幾圈f1賽道，由於是豪華車的定位，自然不可能像跑車一樣洶湧澎湃，安峰也按照豪華車的標準來評判。結果很令人滿意，加速快，起步渾厚有力，再有聲音非常小，車內很安靜。
動力模式切換很簡單，單電機模式下，車速最高150，幾乎適用所有道路。想要獲得更澎湃的動力，開啟雙電機模式，它能夠實現四秒破百，動力源源不斷，並能能飆到305公里以上時速。
安峰建議增加豪華程度，這次瑪莎拉蒂也新增了，總裁也終於有了總裁樣，後排增添了多媒體裝置。中央扶手擁有小型冰箱，可以放兩瓶香檳，此外還有收縮的電腦桌，座椅按摩等等功能。
外表上看起來與汽油版差不多，但內在已經發生改變，無論是乘坐還是駕駛。感覺都特別大氣。下車後再看一圈，一如既往的時尚，而車尾消失的排氣管彰顯其特殊身份，盡享高階。
接下來是最期待的跑車。
瑪莎拉蒂gt作為一款追求舒適的跑車，給人的印象是溫柔，沒有它同門兄弟法拉利的暴躁和瘋狂，中規中矩的。這次布羅諾卻說：“它也是雙電機，用高效能版的電池，電機能夠輸出630馬力。百公里加速維持在3。2秒，極速能夠達到335公里每小時，單電機航程600公里。”
安峰細細打量著，外形有了變化，向氣動學妥協的車身更流暢，以往的gt極速不超過300，破百需要四五秒。這次對手換成法拉利暢銷車型458，甚至是更高階的f12。效能只能用狂躁來形容。
再根據布魯諾說的。電動機體積很小，單臺20
