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稱之為“海上宮殿”名副其實，安峰在最頂層見到了為vvip打造的1號頂級套房，霸氣的橫跨兩排建築，外側用黑色大字型書寫著queen…joanna的字樣，提醒著人們這是一艘暗藏著故事的遊輪。
走進1號套房，室外加室內面積一千五百平米，複式結構，下層是生活娛樂區，有容納十幾個人的沙龍，藏書豐富的書房，調養身心的健身室，巨大的恆溫淡水游泳池，可以泡在水裡，望著三米高落地窗外的海洋。
往外是一個露天的頂層觀景臺，位置絕佳，能夠站在最高處眺望海面，感受大船前進的大氣磅礴，或者選一個好天氣，擺幾張躺椅在上面曬曬太陽，晚上也可以利用小天文臺數夜空的星星。
第二層這是起居區，配有一個客廳，三間起居室，說實話三間房都大的有點過分，房子裡面還分為前廳和後廳，浴室比一般家庭的客廳都大，桑拿蒸氣浴，水療spa，按摩浴池……一應俱全。
對方介紹道：“這裡按照超五星級打造，頂尖的設施，保證vvip客人享受到最尊貴的海上皇宮服務。”
“真不錯！”安峰很滿意，雖然在色調上偏向璀璨和奢華，但這艘超級遊輪建造的目的正是為此。他站在房間的落地窗前，夠望著頂層甲板的十幾座游泳池和中庭的中央花園，景觀無敵。
喬安娜也對所有的細節滿意。
顧客滿意後，次日他們就舉行空載首航，此次離開，目的地就是大洋航運公司在邁阿密租下的深水碼頭，女王號以後將要在那裡停泊、。現在遊輪上還沒有多少人，除了船員外，就幾名客戶。
遊輪真正滿載客人和服務生的首航，還得等到明年。
安峰和喬安娜只參加三百公里的試航，從圖爾庫出發，感受迎風破浪和至高無上的豪邁，航行幾個小時後，遊輪靠近瑞典的首都斯德哥爾摩，按照原先的安排，乘坐船上的直升機離開。
實際體驗讓他們滿意，五星級遊輪無可挑剔。接下來就等遊輪跨越大西洋回到佛羅里達，公司將剩下的14億美元支付給造船廠，徹底完成協議。現在，安峰和喬安娜已經在返回美國的飛機上。（未完待續。。）
第344章 挑戰
這趟一呆就是十幾天，雖然身上事情不少，但忙裡偷閒還是挺愉快的，錢包也按照他們期望的縮小下來。回來後就是十二月份，冬天的寒冷季節，但加州的感覺仍舊平淡。可能更涼快些吧。
安峰到家兩天後，走一趟賽車場。
根據主管羅伯通知他的，瑪莎拉蒂需要挑戰他們的賽道——早在一個多月前，瑪莎拉蒂的高新技術部門已經整體搬遷到加州，坐落在賽車場五公里外。簡單改造後，員工到齊就開始運作。
瑪莎拉蒂希望在明年三月份時，日內瓦車上展推出幾款純電動車型。不進行新型號研製，意思是把原先的總裁、gt改成純電動版本，節約研發新車型的費用……其實這是行業規矩了。
大家看到的第幾代車型，13年款，14年款都是如此，現在只是改裝成純電動的，難度並不大。安峰乘坐直升機來到賽車場，和羅伯特以及瑪莎拉蒂的北美地區副總裁布魯諾見面。
安峰和布魯諾討論了電動車的事情，布魯諾雖然不清楚安峰的具體來歷，但知道他應該是gp公司的高層，賽車場也是他的，所以態度很嚴謹。他和安峰仔細討論了改裝成電動車後的細節問題。
看圖紙就知道，電動車的零件比汽車少，首先它沒有變速箱，也不需要龐大的散熱器，更不會有排氣管，而且電動機的體積比發動機小了至少一半。參考特斯拉汽車，它有前後兩個儲物箱。
電動車只有電動機和車輪在動！空間很大，但考驗的就是電池重量，有點此消彼長的意思，機器重量大幅度減輕，但電池卻成了負擔。鋰離子電池時代。特斯拉的電池板據說有半噸重！
所以輕量化不容易實現，直到石墨烯電池出現後，高階電池的小型化改變了現狀，高階型號的電池能夠減負到150公斤左右，比變速器整套系統重三倍左右，整體重量上和減少的汽車部件持平。
現在他們把全身貼滿偽裝物的“諜照車”開來。專業試車員準備使用小賽道——變形蟲賽車場很強大，三條賽道，其中兩條是三公里賽道，互不干涉。平時試車玩車都很方便，也不影響f1賽道。
布魯諾介紹道：“它就是我們目前改裝的型號，v8版本的總裁，考慮到全車質量的分佈，我們把發動機和電池都裝在前發動機艙，車身總質量比汽油版本減少75
