比亞迪之父王傳福

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第一節　比亞迪，民族製造業的旗幟（1）

在2008年全球資本市場上，有一件備受關注的事：“股神”巴菲特透過其投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協議，以每股8港元的價格認購億股比亞迪公司的股份，交易額高達18億港元！

同時，2008年CCTV中國經濟年度人物創新獎頒給了比亞迪總裁王傳福。一下子全世界的媒體都在驚呼：比亞迪是何方神聖？

王傳福，從一個研究電池的專家成為世界級電池大王，他只用了7年時間；從一個汽車業的外行，成為中國增長最快的民營汽車企業的總裁，他只用了4年時間，其中F3也成為迄今為止國產自主品牌最為成功的車型之一。

一時之間，媒體和大眾紛紛把目光聚焦到比亞迪和他的創始人王傳福身上。原來，比亞迪是一家在中國香港上市的大陸高新技術民營企業，橫跨IT和汽車製造業兩大產業。比亞迪成立於1995年，總部設在深圳，同時在北京、上海和西安等地區建有七大生產基地，總面積將近1000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、中國臺灣和中國香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。

更讓人驚奇的是，比亞迪是一家創造奇蹟的中國公司，而且這一切都是在政府和媒體不關注的狀態下發生的。上世紀90年代，日本電池生產廠商一統天下，佔據了全世界大部分的市場份額。後來1993年，日本方面鑑於鎳鉻電池對環境的汙染，宣佈放棄鎳鉻電池的生產。這讓當時擔任深圳比格電池公司總經理的王傳福看到了機會，於是他當機立斷下海創業。

比亞迪成立的時候只有20多個人，但是發展非常快。透過自造生產裝置，把生產線分解成一個個可以人工完成的工序，充分利用中國廉價的勞動力資源，結果只花了１００多萬元人民幣，就建成了一條日產４０００個鎳鎘電池的生產線。比亞迪生產的電池成本比日本的要低40％，而效能還要強一些，這讓比亞迪迅速佔領了市場。

１９９６年，比亞迪公司取代三洋成為中國臺灣無繩電話製造商大霸的電池供應商。大霸是電信巨頭朗訊的ＯＥＭ（原始裝置製造），比亞迪公司因此成為朗訊的間接供應商。１９９７年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達到億塊，排名上升到世界第四位。

在鎳鎘電池領域站穩腳跟後，王傳福又開始了鎳氫電池的研發，並從１９９７年開始大批次生產鎳氫電池。此時恰逢東南亞金融風暴，比亞迪產品的低價在金融風暴中越發顯得有競爭力，這讓日本廠商很難與之競爭。結果這一年，比亞迪公司鎳氫電池銷售量達到１９００萬塊，一舉進入世界前７名。

此後，王傳福開始實施國際化戰略。１９９８年至２０００年，比亞迪歐洲分公司、美國分公司先後成立。１９９９年至２０００年，比亞迪公司在這些市場勢如破竹，大客戶名單上出現了松下、索尼、ＧＥ、ＡＴ＆Ｔ和業界老大ＴＴＩ等。

２０００年，王傳福投入大量資金開始了鋰電池的研發，很快擁有了自己的核心技術，併成為摩托羅拉的第一個中國鋰電池供應商。２００１年，比亞迪公司鋰電池市場份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實現了億元的銷售額，純利潤高達億元。

到2008年，比亞迪以近１５％的全球市場佔有率成為中國最大的手機電池生產企業，在國際市場上與日本三洋一決雌雄。目前，比亞迪方面的資料顯示，比亞迪在鎳鎘電池領域全球排名第一，鎳氫電池領域排名第一，鋰電池領域也是全球排名第一。書　包　網　txt小說上傳分享

第一節　比亞迪，民族製造業的旗幟（2）

這就是比亞迪，僅僅用了十年時間，就成為全世界排名第二的電池製造企業，這堪稱中國製造業的奇蹟，也堪稱中國改革開放的奇蹟。

如果比亞迪僅僅侷限在電池產業，那麼大眾也許永遠不會了解比亞迪。2003年1月23日，比亞迪公司對外宣佈與西安秦川汽車有限責任公司正式簽訂了收購協議，比亞迪透過旗下的中國香港主機板上市公司比亞迪股份出資２。６９５億元人民幣（約合億港元）收購秦川汽車７７％股權。比亞迪正式控股秦川汽車公司，而王傳福則成為秦川汽車有限公司的新任董事長。

“比亞迪要改行造汽車了？”媒體和大眾都在驚呼。

“王傳福是不是瘋了？”有人在私下嘀咕，“這個世界真是太