比亞迪之父王傳福

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敏感性；二是耐寒，反映出百折不撓進取精神和不畏艱難的意志；三是結群，反映出團隊合作的精神。

華為的狼文化其實也受到不少批評，完全從適者生存角度，從叢林法則角度來看問題有時候也過於偏激。

比亞迪借鑑了華為的狼文化，注重把握袋鼠文化與狼文化之間的區別。夏治冰分析說：“首先，狼隱含燥性，而袋鼠則更穩健。透過踏實地打造自己的長腿，袋鼠起跳得高且遠；其次，相比較狼的兇猛，袋鼠則透過育袋，穩妥地培養小袋鼠（新的產業或者產品），並由此達到了企業的發展與傳承；最後，狼更強調對競爭對手的進攻，而袋鼠則習慣自我賽跑。在自己的跑道上，透過自我完善與進步，快速拉開與競爭對手的距離。”

按照袋鼠模式，袋鼠之所以跑得快就是由於袋鼠的大長腿。比亞迪奉行袋鼠模式，那就必須打造自己的長腿。“在任何一個行業，都有一個勝利的關鍵因素，就像袋鼠的長腿。有了這個長腿，你就會跳得高遠而穩健。”夏治冰表示。

事實也正是如此，十多年來，比亞迪以自主創新為核心競爭力，在產品的差異化等方面構建起了企業的長腿。比亞迪的“袋鼠模式”已經顯示了持續發展的後勁，技術、產品、管理的“長腿”有力地支撐了比亞迪的發展。

在眾多“長腿”中，技術無疑是比亞迪最為關鍵的一條“長腿”。用夏治冰的話說，一個企業如果沒有核心技術，就等於沒有了奔跑的“長腿”，註定無法跑快、走遠。“因為企業不能永遠買技術，也不是什麼技術都能買到，所以多年來比亞迪一直堅持研發核心技術。”

1995年，比亞迪公司成立後，憑藉著對IT及電子零部件技術的通曉，將昂貴的生產線分解為半自動化半人工化流水線，在效率和成本上取得了先機；後來，透過進一步研發，比亞迪掌握了鋰電池及手機零部件的核心技術，為企業快速發展打造了一雙善於奔跑的“長腿”。

比亞迪一貫重視技術，每年的專利創新都排在國內前沿，技術能力突出使比亞迪在整合、吸收、消化、自主創新的道路上闊步向前。自創立以來，比亞迪高度重視自主研發能力，每年在電池及手機零部件製造等產業投入幾百萬元；汽車產業方面投入更大，公司研發中心彙集了3000多名優秀的工程師，60％的生產裝置實現了自主研發。迄今為止，比亞迪已經累計申請專利1500多項。

比亞迪是做電池起家的，不斷的尋求多元化發展，甚至電子研發成為比亞迪的特長，這一點在9�98萬元的旗艦型F3身上表現得尤其突出：整車的GPS衛星定位系統全由比亞迪自主研發。在IT行業的精細化也被移植，F3的內飾，做工也是極其細緻的。

第一節　袋鼠理論（2）

夏治冰介紹說：“我們始終認為，堅持自主研發、掌握核心技術，是比亞迪獲得快速奔跑能力的關鍵，這方面雖然投入數額巨大，但也從中得到豐厚的回報。”

在技術長腿之外，比亞迪也精心打造模具長腿。比亞迪不願在核心技術上受制於人。2003年，比亞迪收購秦川汽車幾個月後做了一件很重要的事，就是收購了北汽集團下屬的北京吉弛模具廠。經過幾年的發展，比亞迪的這個模具廠成長為亞洲最大的模具中心，為整車製造奠定了基礎，也使得比亞迪的新車開發變得方便快捷。現在比亞迪開發一款車型模具的費用降到同行的1/3。

有個故事說，當F3首次在廣州車展亮相的時候，立刻吸引了業界的專家，其中包括來自英國羅孚的技術專家。當英國羅孚的技術專家發現F3整個無焊一體的側圍是由整塊鋼板衝壓成型的時候，讚歎不已，不久就將其產業上游的模具生產訂單交給了比亞迪。　此外，比亞迪還為美國通用、克萊斯勒等國際巨頭生產汽車模具。

王傳福對比亞迪的模具技術非常自信，在2006年的一次演講中，王傳福自信地說：“我們比亞迪整車的模具的水平都是相當高的，尼桑在美國看了一圈後才發現比亞迪是在模具這方面有非常大的優勢。尼桑來比亞迪一看，我們產品是日本的品質，中國的成本。最近克萊斯勒在中國找做模具的，比亞迪排名第一，一汽才排名第二。”王傳福的自豪溢於言表。

另外比亞迪的長腿還包括位於上海的檢測中心。比亞迪進入汽車業後，先在上海建了一個檢測中心，這一“多餘之舉”應該說是極富遠見的。國內有些汽車公司不重視汽車質量的檢驗，這在國外很受詬病。例如奇瑞旗雲在俄羅斯的對撞檢測中被撞成一堆廢鐵，這讓奇瑞公司開拓海外市