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以享水神、魚神，讓他們“吃人嘴軟”，不好意思再阻礙太昊船隻往來大河兩岸。
“下水！”風餘將手中墨龍旗一舉，88名太昊地精壯漢子抬起“太昊號”，喊著整齊的號子走向大河邊。一半的漢子涉入水中，其餘的人在沙灘上。“船長”是七風舟搶著擔任的。現在正忙著把纜繩系在碼頭的木樁上。
“坐船嘍！”匠人們歡呼起來。
已經訓練了近半個月的12名新晉“水手”們率先登船，找好自己的座位，持槳準備，每柄槳都用繩系在了船身上，以免不小心的水手將船槳失落水中。
然後是12名匠人和長老，包括我，成為了第一批“乘客”。
“收纜！開船！”船老大風丹意氣風發地站在船頭，手中地小旗直指對岸，然後坐下擂響一面皮鼓。
“太昊號”緩緩地離開了碼頭。寬大的船身給了乘客們前所未有的安全感。初時還不覺得，到後來逐漸加速，竟有了一點“乘風破浪”的感覺。“嘭嘭嘭！嘭嘭嘭！”
有節奏的鼓聲激勵著水手們不知倦怠地划動木槳，“太昊號”在大河水面破浪前進，速度遠快於多數族人步行速度。
“讓我們蕩起雙槳！ 小船兒推開波浪！”
我在船裡放聲高歌，引來‘乘客’們面面相覷。
當兩岸皆茫茫，進入大河中央時，乘客們也忍不住手癢。紛紛提出過一把划船癮。
水手們樂得休息，訓練時還從來沒有這麼高強度地連續工作過呢！
結果就是一幫子樂呵呵的“老水手”們胡亂地划著槳，在大河上喧囂著前行。
我在船後一直負責掌舵，根據大河對岸升起的號煙，把握船行的方向不致偏離，這時也注意觀察了一下船舷的吃水情況，水面上地船身還有1米多，吃水極淺，近50平米地船艙，坐了25個人，還顯得很寬鬆，讓我都有點擔心船的穩定問題。
當然這個問題在設計時也已經有所考慮，整體上船身還是比較平穩的，畢竟寬度達到了五米多，應該不至於輕易傾覆，但為了穩妥起見，以後在輕載執行時，還得提醒風舟他們裝上一些壓艙物，對運輸安全有好處。這一項得寫入“渡船管理條例”裡面去！
儘管“老水手”們比較業餘的水平大為耽誤了正常的船行速度，但在換回專業水手以後，我們的首航還是在上午11點左右結束，考慮到啟航和裝載的時間，總行程最多隻花了兩個小時多一點。
毫不誇張地說，有了“太昊號”，太昊族人終於能夠做到“渡大河如履平地”了！
鹽碼頭這邊，號角鼓聲齊鳴，在還沒有鞭炮胡時代，這已經是最能體現喜慶胡表達方式胃，“太昊號”上地大鼓在裡許外就以歡快的鼓點與岸上應和。
贏坷還好，在製造期間就曾經參觀過“太昊號”的模型，有一定的免疫力，贏濟和其他少昊長老則瞪目結舌，看著眼前的“龐然大物”發呆。
汗！——其實這傢伙最多就能夠裝30噸左右地“安全載重”，總有效排水量不過40噸左右。
相對於之前的“船筏”，這東西的確在載重和安全性方面勝過許多，但與後世地大型木船，還是有不小的差距，不過在這個時代，如此大的船的確也算得上“超前”之作。
歡呼聲中，風舟揮動手裡的“小墨龍旗”，率全體乘客下了“太昊號”。
水手們則忙著將船系在岸邊的木樁上。
鹽碼頭這邊已經準備好了豐盛的午餐，按他們的經驗，近20裡的水程應該要到下午才能抵達，眼下的這一餐是為岸邊的少昊長老團準備的，卻讓這批提前抵達的客人趕上了。
從速度比較，這艘船的速度是原來哪怕最快快的“船筏”也要快兩倍！
而從載重比較，這艘船的載重應該是同面積“船筏”的五倍以上！
鹽碼頭的“碼頭工人”們趁我們午餐時，將準備好的貨物——鹽袋和銅錠搬上了“太昊號”。
返程時，船上沒有變的乘客只有我和風舟，水手換成了鹽碼頭這邊的人，而乘客除了少昊的長老代表，居然還有兩匹馬！
第二百三十八章 … 為誰辛苦8月底，粟穗的清香提醒我，又是一個豐收年景到了。
無心在碼頭邊守著匠人們造船，我急著趕回太昊城，參加太昊七年的秋收！
此時已經有“少昊號”、“大元”號、“貿易號”三艘船同步製造，並都已經進入了尾聲，長度都在15米左右，我要求匠人們積累這個尺寸的製造經驗，並大量培訓新人
