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六米，高兩米，船板下的艙室高度1米左右，船艙板上還有一米的高度，有效的載重可以達到70噸以上。
這是太昊，也是目前這個世界上最大的“巨輪”！
造這艘船所花費的時間、人力、物資投入，足以修建一座容納千人的村子。
為了讓船在急水中能夠停住，船上還多了一個特別的東西：錨！
看到這一段地江水水勢，我實在不敢肯定船在過江後。到對岸能不能輕易地停靠在岸邊，所以這一次痛下了決心，花了近100斤銅，鑄了一個三爪的“銅錨”，用粗大的麻繩吊在船尾，透過一個銅軸的轆壚來放下或升起，併為此在船身後部裝了一個簡的銅軸絞盤。試車時，兩名族人已經足以實現錨的升降。卻不知道陷入江泥中以後能不能同樣做到這一點。
最後，作為大船才有的裝置，這艘船上配上了一艘“舢板船”，也就是用幾塊木板拼出來的能夠承載兩三個人地小木船，這樣的船我們造了六艘，卻沒有人敢划著它去渡江，說實在的，當初的木筏子都比它看上去安全得多。
這種小船的作用在於。當大船靠近江岸時，若水深不適合靠岸，卻又令族人不敢輕易下水時，可以用它作為登岸的過渡工具，並在一定程度上起到“救生船”的作用。
船頭上，三個大字尺寸都達到50厘米見方，淺淺地鏤刻了一層，用墨塗黑，寫著“長江號”！
12月25日。映像中這應該是耶酥誕生的日子，不過考慮到耶酥地先祖還不知道在哪個山洞裡苦苦寒冬，所以當大批的族人家屬趕到時，碼頭上為長江號峻工而暴發的欣喜迅速讓位給家人團聚的狂歡，我則打算將這一天命名為“團聚日”！
後來這一天成為太昊的固定節日，族人們不管平時多忙，都會爭取在12月25日這一天趕到家中，與家人一起籌備過年大計。
但眼下太昊男人們卻為的是生理的平衡而歡呼。想起來讓人有點傷感：未婚的男女還要矜持一下，有個熟悉過程，有的已婚男女才抱在一起不到幾分鐘。就搶著進入自己早已經分配妥當地單間去了。
猛男們！這才中午，天黑還早呢！
（靠！就不許人睡午覺麼！）
我作勢要抱梅梅，卻被一條魚扔在臉上，只得作罷。
這種生理上的釋放需要足足將“長江號”的下水儀式準備工作推遲了一天半。
27號早上，勞累不堪的碼頭工人們才回到江邊，去掉船上的附屬物。數十根粗大的麻繩將船身拖著，由200多名族人一起用力。將船從沙地上拖到江邊。
要在平時，最多100人就夠了。
我對這些縱慾的男人們心生不滿，幹嘛就不能控制一下，差不多就可以了，這樣子很傷身體的。
元方對長江號入水地事情比我想像的還要著緊得多，自從上次戎族長老們對我作出新的評價後，元方意識到，一個能夠征服大江地部族和族長，對於他的大楚發展大計有著重要的作用，至少在過去這兩個月中，離大楚比較遠的地方又新來了兩個戎族部落投靠，村中人口已經接近1500人。所以這次元方將族中能夠帶來的人都帶來了，為數不多的馬拉來了近300人地“觀光團”。
再一次，長江號不能選擇地接受了無窮的膜拜。
12月30日，太昊8年地除夕。
在大楚碼的一間大屋內，由太昊和大楚的長老共同參與，我們舉行了簡單的年終大祭，一幅墨龍旗取代了太昊宗廟的複雜陣設，成為碼頭上最具有宗教和部族象徵意味的標誌。戎族的長老們已經透過元方的介紹，接受了對墨龍旗的崇拜，而此前從元方瞭解的情況來看，戎族還沒有形成自己較為固定和統一的圖騰。
這一年的大祭中，除了船的製造，我還對祖神們彙報了元方的成長和大楚的建立。這也可以算得上太昊這些年發展中的一件大事。
隨後是碼頭上的大年盛宴狂歡，所有的族人都縱情飲食。
或者在飲食後面再加上男女兩個字。
被選作第一批水手的幸運兒這一晚得到女孩子們的特別青睞，享受了最多的美食與溫柔，讓我高度擔心第二天上午船行的速度。
還好，這艘船空間夠大，我安排的是兩組水手，同時上船，一組工作時另一組備用。
太昊九年1月1日，“元旦節”。
大楚碼頭上，鼓聲震天，人聲如潮，甚至蓋過了大江的濤聲。在太昊族人的崇慕和戎人的膜拜中，首渡大江的40名水手和三名長老，以及我這個太昊
