開了提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
（五）中
“我的家鄉在日喀則，那裡有條美麗的河，阿媽拉說牛關滿山坡，那是因為菩薩保佑的，藍藍的天上白雲朵朵，美麗河水泛清波，雄鷹從這裡展翅飛過，留下那段動人的歌……。”在這首因為那位來自中國西藏地區，有些豐滿的流行女歌手—韓紅而紅遍大江南北的悠揚旋律之中，一輛輛中國陸軍第13集團軍的軍用載重卡車正賓士在由拉薩前往那歌中所描繪的美麗地方—日喀則的公路之上。
已經在拉薩逗留了近一週時間的中國陸軍第13集團軍軍長李光漢少將此刻正坐在號稱“中國悍馬”的國產東風“猛士”高機動越野車之上，與第13集團軍軍部直屬部隊一同開赴戰場。作為中國陸軍新近組建的高原突擊集團軍群的最高指揮官，李光漢少將本應乘坐專機從拉薩直接飛往日喀則的前敵指揮中心，但是多年以來跟隨任令羽養成的職業習慣令李光漢少將更願意與地面部隊一起前進，因為只有這樣，他才能真正的瞭解連線主戰場與後勤補給中心之間的每一條道路的基本情況。
日喀則市距拉薩的直線距離為300公里，有南、北二條公路可以從拉薩前往日喀則，在建國之後的很長一段時間之內，從拉薩都只有走南線到日喀則這一條道路。這條被稱為“南線”的公路全程約340多公里，沿途要經過崗巴拉山、羊卓雍湖、浪卡子縣、江孜縣。由於從崗巴拉山到浪卡子、江孜一段，很容易受雨季洪水的影響，發生塌方、滑坡等事故，使道路陷於中斷，所以西藏當地政府決定又從拉薩修了另一條公路沿雅魯藏布江抵達日喀則，被稱為北線。北線開通後，南線就很少使用了。
北線的全程約260多公里，不僅比南線近了幾十公里，而且路況整體來說較好，所以自然也就成為了此次中國陸軍各地面突擊部隊從拉薩進入日喀則地區的首選，但即便是這條新近修建的公路之上，其基本情況也只能說是兩頭好，從拉薩出發，車隊沿著拉薩平原而行駛，而將抵達日喀則時則進入了日喀則平原，這些路段的路面比較容易修建及維護，但中間段由於基本上是在已經沙漠化的山谷中行駛，路面損毀較嚴重，而且一旦有雨水，很容易將路基沖毀，此刻在公路之上便時常可以看到由於車輛經常改道而留下的道道遺蹟，而這些更改的便道完全靠軍用卡車和坦克自己沿著草地或沙地碾壓出來的。而發生故障而拋錨路邊的軍用卡車和輪式裝甲車輛的身影也不時出現在李光漢少將的眼前
“十幾萬大軍和龐大的後勤保障部隊全都擠在這一條公路前進，再好的路也會被壓垮的！何況還是西藏這樣的天路啊！”面對著眼前這一幕幕有些無可奈何的情景，李光漢少將此刻又回憶起自己一路從成都走來的辛苦歷程。當中國陸軍第13集團軍帶著馬來半島百戰之餘的疲憊征塵，從泰國南部乘坐著泛亞鐵路東南亞走廊的火車，一路高奏著凱歌踏上了歸國之路。但是走過了克拉克地峽、走過了檳榔嶼、走過了安達曼群島，等待著中國陸軍第13集團軍卻不是可以暫忘兵戈的休整期，而是馬不停蹄的轉戰它方。
第13集團軍軍部重返山城重慶僅僅逗留了不到十天的時間，便遵照中央軍委的指示，開始全面開展入藏作戰的準備工作。集團軍必須在原有基礎上，重新擬定了戰備輸送計劃和各種保障計劃，進行緊急補充和組織調整，按照中央軍委的時間表，兵員的補充必須在一週之內完全，十天內完成裝備的調整和補充。在短暫的休整之中成都軍區迅速從預備役人員和新兵之中抽調兵員15000餘人補充入第13集團軍之中基本補齊了缺額，配備、充實了各類技術骨幹。
而在裝備方面，由於成都軍區的防區包括中印、中越兩個方向，而這兩個地區的地理環境完全不同，作為軍區面向兩個方向預備隊的第13集團軍裝備配置一直都比較麻煩。中越邊境戰區屬於熱帶亞熱帶叢林和山地，不適合大規模的裝甲坦克部隊的機動；而中印邊境，除邊界上高聳的喜馬拉雅山脈以外，山裡山外都是高寒地帶，雖地處高原，相對海拔卻也大多是平地，適宜機械化部隊的行動。所以當接到中央軍委入藏作戰的指令之後，李光漢少將需要著手準備的是並不是如何減少部隊的重型裝備，而是將中國陸軍第13集團軍的全副家當運上高原，趕赴戰區。
也許是太多的傳說使這片土地變得神秘，也許是太高的海拔使這片土地變得遙遠。在大多數人的記憶中，西藏，這片地處世界屋脊的雪域高原，總是和神秘、遙遠、艱險等等讓人望而生畏的詞語聯絡在一起。但實際上對於中國陸軍而言，既然連遙遠的異域都可以征服，那麼在自己的國土之上他們更可以隨心所欲
