劍橋中國史:中華民國史(上)

第16部分 (第1/5頁)

１２０．９ ９７．８

１４７．３ １０４．２

１７１．６ １０２．３

１９８．２ ９２．１

１８８．８ １２７．７

２６４．８ １４４．１

２２６．１ １２１．５

２２０．６ １０５．９

１５１．６ １１３．９

１５０．６ ８２．９

（　１９１２＝１００　）

１９１７＝１００

年份

客運

貨運

總計貨運

人英里

噸英里 噸英里 製造品 礦產口 農產品 林產品 畜產品

１９３３

２４８．３ １９６．１

１７２．４

２００．９ １９２．４

９４．６

１４６．３

８９．３

１９３４　—　５ ２５０．０ ２５７．７

１９３５　—　６ ２６７．９ ２６６．８

２２６．５

２３４．５

２３７．９ ２７３．４ １４９．４

２６８．３ ２８２．６ １３２．９

１６９．７ １１０．４

１５２．０ １２２．３

１９３６　—　７ １２８．５

９４．９

８３．４

７９．０ １１１．９

３７．５

３４．１

３７．４

１９２７　—　８ ５６．３

１９３８　—　９ ６９．７

１９３９　—　４０ ８８．６

１９４０　—　１ ９５．７

１９４１　—　２ ９０．７

１９４２　—　３ １２９．９

１９４３　—　４ ６２．１

１９４４　—　５ １１２．１

５１．４

２４．９

２０．５

２１．３

１９．１

２２．４

９．４

１５．１

４５．２

２１．９

１８．０

１８．７

１６．８

１９．７

８．３

１３．２

２２．０

１０．７

９．９

１０．２

８．７

７．８

３．１

８．０

２２．９

１１．１

８．８

１０．６

１０．０

１２．０

５．７

１０．４

２７．１

１３．１

１０．７

８．４

６．１

５．８

１．８

４．１

４４．３

２１．５

９．７

１６．０

１４．２

１５．３

１０．５

３２．１

１８．２

８．８

７．３

８．８

４．９

４．６

１．６

１０．８

１９４５　—　６ ７６５．１ １５４．４

１９４６　—　７ ５２４．７ １１２．５

１３５．８

８３．２

８０．０

５４．３

２４９．１

８９．５

資料來源：嚴中平：《中國近代經濟史統計資料選輯》，第　２０７—２０８、

２１７　頁。

壞（這可能最小），軌道和車輛的維修也被忽視了。在　２０　多年中，鐵道部通

常只能依靠幾條小路線的收入：鐵路系統作為一個整體愈來愈過時，效率愈

來愈低。

在　１９１２—１９