攝氏0度提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
咳艘�旱０滓�2兩。這種行為，乃是外國侵略者對於中國所實行的公開的掠奪。
資本主義列強還獲得了在中國領土上駐兵的特權。1900年《辛丑條約》規定，外國軍隊有權在北京使館區和北京至大沽、山海關一線包括天津、唐山、灤州等12處“留兵駐守”。1904年至1905年日俄戰爭後，日本從俄國手中攫得租自中國的旅順口和大連灣、長春至旅順口的鐵路及其他有關權益，在旅順設定了“關東總督府”，並派兵駐守上述地區及南滿鐵路沿線。這支軍隊後來被稱為“關東軍“，成了日本侵略中國的突擊隊。
資本主義列強在中國還享有領事裁判權。1843年中英《虎門條約》規定，在通商口岸，中國人如與英僑“遇有交涉訴訟”，英國領事有“查察”、“聽訴”之權，“其英人如何科罪，由英國議定章程、法律，發給管事官照辦”，中國政府無權處理。1844年中美《望廈條約》更規定擴大領事裁判權的範圍，即所有在華美國人之一切民事、刑事訴訟，“中國官員均不得過問”。外國人可以在中國橫行不法，中國政府卻無權干預。中國司法權被嚴重破壞。
第5節。
資本主義列強還控制了中國的海關。中英《南京條約》規定，英國商人進出口貨物的稅率，清政府均宜“秉公議定則例”。1843年中英《五口通商章程：海關稅則》，將英商進出口貨物的具體稅率，用中英協定形式固定下來。1844年中美《望廈條約》和中法《黃埔條約》進一步規定，倘中國以後要變更稅例，須得到對方“議允”，正式把協定關稅的條款訂入條約。中國逐步喪失了關稅自主權。1858年的《天津條約》還規定，外國商船可以自由在各通商口岸轉口，其商品不需重新課稅。洋貨只需在海關交納2�5％的子口稅，就可以在中國內地通行無阻，不必像中國商品那樣“逢關抽稅，過卡抽釐”。外國廉價商品可以在中國市場上大量傾銷，排擠中國工業品和手工業產品，並獲取高額利潤。從19世紀50年代起，外國人還逐步控制了中國海關的行政權。中國海關不僅不能起到抵制外國商品傾銷、保護民族經濟的作用，反而成為外國對中國進行經濟侵略一個重要工具。。buuyu。
資本主義列強還以實力為後盾，在中國劃分勢力範圍。如：山東為德國的勢力範圍，廣東、廣西、雲南為法國的勢力範圍，長江中下游為英國的勢力範圍，東北為沙皇俄國的勢力範圍，福建為日本的勢力範圍。各國在其勢力範圍以內，擁有築路、開礦的特權。中國成了資本主義列強競相爭奪的一塊肥肉。
其二，中國的經濟命脈也受到資本主義列強的控制，在經濟上逐步形成了對資本主義列強的依賴而喪失了自己的獨立地位。其表現是：
“帝國主義列強經過借款給中國政府，並在中國開設銀行，壟斷了中國的金融和財政。”它們不僅勒索中國的賠款，而且強迫中國舉借外債來償付這些賠款。它們還透過給予貸款來支援中國的反動政府鎮壓人民革命。中國政府舉借外債，是以關稅、鹽稅為擔保的。這兩項稅收，是中國政府重要的財政收入來源。政府的這兩項稅收全年4000萬至5000萬兩，主要用於償付外債，自己只能得到一點“關餘”、“鹽餘”。與此同時，外國銀行在中國不只吸收存款，還發行貨幣，壟斷國際匯兌和商業信貸。因此，它們就“在金融上、財政上扼住了中國的咽喉”。《毛澤東選集》第二卷，人民出版社1991年版，第629頁。
資本—帝國主義列強還控制了中國的近代交通運輸業。中國境內的鐵路，絕大部分由外國資本經營，由中國自主經營的，1894年為21�1％，1911年為67％。各通商口岸進出的中外輪船噸位，外輪佔主要部分：1897年為76�8％，1916年為77�6％；中國最大的內河長江航線上中外輪船噸位，外輪也佔70％—80％；遠洋航運更幾乎全部由外國資本壟斷經營。
由於資本—帝國主義列強控制了中國的通商口岸、海關、對外貿易和近代交通運輸業，因而就可以把中國變成它們自由傾銷工業品的市場。與此同時，它們還在中國經營輕工業和重工業，直接利用中國的廉價原料和廉價勞動力，以獲取高額利潤。1913年，外國資本佔煤礦投資總額的79�6％，佔新式採鐵冶鐵企業投資總額的100％，並且控制了41�2％的紗錠和49�6％的織布機。它們“以此對中國的民族工業進行直接的經濟壓迫，直接地阻礙中國生產力的發展”。《毛澤東選集》第二卷，人民出版社1991年版，第629頁
