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第669章 我不賣了 (第1/3頁)

接下來幾天，米蘭體育報的新聞幾乎都被楊歡給佔據了。

先是跟米蘭市長朱利亞諾·皮薩皮亞見面，雙方展開了親切的會談。

楊歡在義大利也有不少投資，整合後由克里斯·班戈管理的汽車設計公司就在設在米蘭，而隨著三家老牌汽車設計公司的整合，這家公司已經是業內的世界第一。

而且在過去的兩年裡，楊歡先後以阿斯頓馬丁的名義，在義大利成立了發動機研究所，以聖汐遊艇的名義，在義大利成立了分公司，專門負責遊艇發動機和設計等方面的研究。

如今，這兩家公司也都算是小具規模了。

所以，當楊歡和皮薩皮亞一見面，表示自己打算在米蘭和義大利加大投資力度的時候，皮薩皮亞表示歡迎，同時也承諾，將會給予最大力度的支援。

開玩笑，現在義大利的經濟這麼低迷，有大財主來送錢，他們就要感謝滿天神佛了，哪還能說出什麼傲嬌的話來？

皮薩皮亞也表示，自己已經確定行程，將在十一月下旬訪問中國龍海。

而楊歡則是表示，自己到時候應該也在中國，一定會充當皮薩皮亞訪問中國的導遊。

雙方的會談以非常融洽的氣氛結束，之後並一起共進了午餐。

見完了米蘭市長朱利亞諾·皮薩皮亞之後，楊歡馬不停蹄的會見了倫巴第大區的主席馬羅尼，這位主席大人之前是義大利的內政部部長。

在會見中，馬羅尼表示，對於楊歡麾下的阿斯頓馬丁將以兩億歐元的價格，收購位於倫巴第大區北部，也就是米蘭北部不遠的瓦雷澤的一家汽車電子產品製造商科博萊表示歡迎。

這家公司在業內聲名赫赫，產品主要是設計到汽車安全、遠端通訊和車輛跟蹤，客戶包括雷諾、日產、豐田、法拉利、大眾等多個汽車品牌，還有就是一些保險公司。

阿斯頓馬丁過去三年，隨著在中國市場的銷售突飛猛進，公司業績好轉，目前已經實現了轉虧為盈，也能夠拿出資金來研發和收購，而收購科博萊，將大大提升阿斯頓馬丁在汽車電子領域方面的能力。

不管是汽車安全和防盜，還是遠端通訊和車輛跟蹤，這三大領域的技術都是智慧汽車所必須要具備的核心技術，而科博萊則是這一方面的佼佼者。

不僅如此，楊歡還宣佈，阿斯頓馬丁成功收購了總部同樣位於倫巴第大區的世界著名摩托車品牌阿古斯塔。

這家曾經七十五次拿到世界製造商大賽冠軍和兩百七十次gp冠軍的摩托車品牌，正式被阿斯頓馬丁收歸麾下，而收購他的原因就是，阿古斯塔在機車發動機方面擁有世界頂尖的技術和研發能力。

汽車和摩托車在發動機方面的合作，並不奇怪，例如寶馬的汽車和摩托車同樣出名，奧迪和賓士當年就為了爭奪杜卡迪，搶得是頭破血流。

小排量，大動力，這是未來汽車發動機的發展趨勢。

而阿古斯塔的三缸、四缸的發動機開發技術，世界領先。

阿斯頓馬丁收購阿古斯塔，就是想要藉助他們在這一方面的優秀技術，研發更高效能的汽車發動機，不僅僅是要自用，還要賣給國內眾多的汽車品牌。

另外，楊歡還趁機提出，楊氏集團旗下的地產公司將有意以私人企業的名義，在米蘭世博會上單獨建立一座展覽館，這也立即受到了馬羅尼的歡迎和大力支援。

這位義大利前內政部部長甚至表示，熱烈歡迎來自中國的地產商來到倫巴第大區投資。

第二天，楊歡又在米蘭會見了專程從羅馬北上的義大利新任總理，恩裡克·萊塔。

對於這一次的會見，楊歡只能無奈的表示，財神爺走到哪裡都是受歡迎的。

這不，才剛在義大利投了點錢，結果連人家的總理都驚動了。

原本這一次的會見並不在楊歡的形成計劃裡，是臨時新增進去的，但既然人家提出來了，總不能不見吧？

年輕的義大利總理恩裡克·萊塔一見面，就對楊歡不停的道謝，希望他能夠更多的對義大利進行投資，支援義大利的經濟復甦。

其中他就重點提到了遊戲產業和葡萄酒產業。

萊塔總理提出，義大利的遊戲產業在歐洲排名第四，在全球排名第九，市場規模相當大，玩家總數高達兩千多萬，年收入超過十億歐元，但義大利的遊戲開發商卻很少。

從二零一二年開始，政府就透過法令，為包括遊戲在內的科技和創新性企業提供更多的支援，而作為全世界首屈一指的科技