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0千瓦級別的。
蘇聯得到的殲-4和殲-5，也是機緣巧合。白俄是中國的小弟，他們的空軍當然可以買殲-4，前幾年他們就從中國進口了一批“啄木鳥”戰鬥機，不過他們畢竟倒黴的是，在1928年11月的一次巡邏飛行中，一個飛行員喝高了，把飛機稀裡糊塗的開到蘇聯去了。而這傻鳥在著陸後都還沒發現不對，直到被蘇聯衛兵綁起來才回過味來。於是蘇聯人就得到了一架完整的，效能不打折的“啄木鳥”戰鬥機。
殲-5的獲取就更有毛子的風格，他們的情報人員策反了一個波斯的海航飛行員，該飛行員在1929年1月一次裡海巡邏任務中，趁機駕駛一架殲-5投奔了紅色毛熊。
這兩架飛機對於蘇聯來說，無疑是天上掉餡餅了。啄木鳥和賊鷗雖然在中國已經是過時淘汰的飛機，但是在世界範圍內卻是相當優秀的戰鬥機。兩種1000千瓦級別的發動機放在世界上也是先進發動機，當時的蘇聯根本造不出來。
拿到這兩種飛機後，蘇聯如獲至寶，立即組建了專家組，把這兩架飛機大卸八塊進行逆向測繪，至於另外三種中國的外銷型號戰鬥機，他們自然也全部進行了分析。當然這種山寨行為也不止是蘇聯在搞，凡是有些想法的列強，都會想方設法搞幾架樣品回去分析。
蘇聯獲得飛機的渠道也不僅僅是在中國和人革聯國家，他們還利用西方國家中的共有主義者和親蘇派，從那些國家搞到了不少乾貨，從圖紙資料、零部件到整機都有。還不止是飛機相關的，其他的技術也有，比如從波西米亞的斯柯達公司、德國的萊茵金屬等地方搞到了先進的冶金技術和生產工業。
蘇聯的專家也是相當優秀的，雖然在革命時期和紅白歌會的那幾年流失了不少，但剩下的那些也相當給力。最重要的是，一戰後的德國和法國革命失敗後，共有超過30萬德共法共的人員及家屬逃亡到蘇聯，其中就有相當數量的科學家、工程師和技術工人，這些人的到來對於蘇聯的技術提升具有極大的推動力。
蘇聯的技術人員把到手的各國飛機都研究了個透，在把這些東西融會貫通之後，蘇聯的飛機設計和製造的能力都有了飛躍式的發展，比如1000千瓦級別發動機就可以自制了，而且可靠性還過得去，而且他們現在又在此基礎上開發1100千瓦級的發動機了，這點兒就比日本強多了。
他們現在的伊-16戰鬥機，圖-1攻擊機和特勃-3重型轟炸機和歷史上的同名貨色完全不同，本位面的伊-16模樣有點像原時空的拉-5，當然發動機要差點兒。
圖-1攻擊機是一種雙發飛機，樣子則有些類似中國的殲-6“雀鷹”，或者原時空的p-38。但是很明顯，蘇聯人的想法不同，他們覺得這種佈局更適合作為攻擊機。其效能要比伊爾-2更強些，可以攜帶一噸炸彈，航程1100公里，而且還有不弱的戰鬥能力。
特勃-3重型轟炸機的樣子就比較特別，找不到和它外形很近似的飛機，這是一種雙垂尾，上單翼的四發重型轟炸機，效能和原時空的b-17差不多，最大載彈量6噸，最大航速470公里，巡航速度270公里，航程3300公里<script type="text/javascript">reads();</script>。
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史大林高興了一會兒，突然表情一暗，說道：“不過，中國人現在的戰鬥機已經換成更先進的殲七、殲八和殲九了，我們的伊-16還是比不上這幾種飛機吧？”
“哎，是的，史大林同志。中國是世界頭號空軍強國，他們的航空技術是最先進的，這是事實。”普倫雅科夫斟酌著語氣說道：“我們是唯物主義者，這一點我們必須承認。但是我們蘇聯擁有最先進的社會制度，這就不是中國那種社會帝國主義能比擬的，我們蘇聯……”
史大林放下菸斗，擺擺手，說道：“小安德烈，實事求是的說，他們的社會制度確實比西方資本主義國家更進步，這次經濟危機就能看出來。其政策也更向下層傾斜，這也能從他們在中國的支援度，以及中國平民的生活水平上看出來。我認為這是一種改良版的資本主義，比起西方的傳統資本主義，更加完善，更加進步，但也更具有迷惑性和欺騙性。我將其稱為遠東式資本主義，或者文德嗣很喜歡叫遠東式社會主義，哈哈哈……”
他接著說道：“中國在航空領域確實是世界第一，這是公認的，不過這也是他們多年積累的成果，用不著羨慕，但我們是有信心追上
